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本技術涉及鐵路機車掛車作業(yè)領域，具體涉及一種新型鐵路機車掛車作業(yè)輔助裝置。、軌道交通鐵路機車在承擔貨運或客運任務時，需要通過自身的車鉤與貨車車廂或客車車廂的車鉤連掛成列車，連掛的過程稱為掛車作業(yè)。目前機車進行掛車作業(yè)時，都是由司機操作司機控制器和單閥(俗稱小閘)來控制機車速度，實現(xiàn)掛車。通...

本技術涉及安全防護，具體為動車組列車車頂作業(yè)安全防護工裝。、在動車組列車的車頂上，車頂面較為光滑，人員上車頂作業(yè)時可能會存在滑倒，跌落等風險，為了方便作業(yè)人員作業(yè)與保護作業(yè)人員的人身安全，會在車頂走臺外圍都設有防護工裝。、目前，動車組列車車頂防護欄桿都采用固定式欄桿，但隨著鐵路重載運輸?shù)陌l(fā)...

本發(fā)明涉及軌道交通門系統(tǒng)，尤其涉及一種站臺補償器用坡道輔助回收裝置。、隨著軌道車輛的發(fā)展普及，為方便老人及殘障人士上車，門系統(tǒng)處坡道式站臺補償器開始更多的被應用。為了更好的服務老人及殘障人士，提高安全性和舒適度，站臺補償器的結構愈發(fā)大型化，此時常規(guī)結構設計的不足也逐漸暴露出來。、坡道面寬度...

本發(fā)明屬于鐵軌缺陷檢測，具體涉及一種無砟鐵軌底部缺陷檢測裝置。、無砟鐵軌，又稱無碴軌道，是一種采用混凝土、瀝青混合料等整體基礎取代散粒碎石道床的軌道結構，為了確保鐵軌的運行，需要對鐵軌進行缺陷檢測，而鐵軌缺陷檢測是一項關鍵性的技術任務，它專注于識別、測量和分析鐵路軌道上可能存在的各種缺陷或...

本發(fā)明涉及軌道車輛列車重聯(lián)控制，具體而言，涉及一種基于邏輯控制單元lcu的無人駕駛列車任意端重聯(lián)控制系統(tǒng)。、目前軌道車輛重聯(lián)基本都是固定端重聯(lián)，固定端重聯(lián)是指人為確定要重聯(lián)的兩個列車的首尾端，一個列車的首端必須和要重聯(lián)的另一個列車的尾端連掛，兩列車連掛操作不靈活，影響連掛列車的出車效率。目...

本申請涉及軌道交通設備，特別涉及一種轉向架及磁懸浮單軌車輛。、磁懸浮單軌車輛是一種結合磁懸浮技術與單軌軌道系統(tǒng)的交通工具，其轉向架結構采用永磁懸浮裝置替代了傳統(tǒng)式懸掛空軌轉向架的行走輪裝置，而簡化了轉向架的結構，提升了車輛的輕量化指標以提升車輛的運行品質。但由于單軌車輛會產(chǎn)生較大的側偏力，...

本申請涉及軌道交通設備，特別涉及一種轉向架及磁懸浮單軌車輛。、磁懸浮單軌車輛是一種結合磁懸浮技術與單軌軌道系統(tǒng)的交通工具，其轉向架結構采用永磁懸浮裝置替代了傳統(tǒng)式懸掛空軌轉向架的行走輪裝置，而簡化了轉向架的結構，提升了車輛的輕量化指標以提升車輛的運行品質，而轉向架中的重點結構即提供基于軌道...

本技術涉及鋼軌檢測，尤其涉及一種鋼軌表面摩擦系數(shù)測定用支撐機構。、目前在軌道運輸領域線路維護檢修過程中，不可避免地使用到各種液體材料如探傷耦合劑、輪軌潤滑劑等殘留在鋼軌表面，隧道口北方冬季會出現(xiàn)凝霜、夏季隧道內會出現(xiàn)凝露，各種污染物都會使鋼軌表面摩擦系數(shù)發(fā)生區(qū)段性突變，給列車安全運行帶來威...

本發(fā)明涉及鐵路信號控制領域，具體涉及一種五線制三相交流道岔控制電路及表示電路的優(yōu)化方法。、在鐵路信號系統(tǒng)中，五線制三相交流道岔是保障列車高效、安全運行的關鍵設備之一。其控制電路及表示電路的安全、可靠性對于鐵路運輸?shù)陌踩c效率至關重要。然而，目前的五線制三相交流道岔在日常維護中，其控制電路及...

本技術涉及煤礦車，具體是指一種煤礦車的升降頂緊裝置。、煤礦車是礦山中用于輸送煤、礦石和廢石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛，通常須用機車或絞車牽引。它在煤礦生產(chǎn)中主要用于礦石運輸、輔助設備運輸、人員運輸、廢棄物處理以及救援和緊急事故處理等多個方面，是煤礦生產(chǎn)不可缺少的一部分。、煤礦車在礦下進行...

本技術涉及波磨儀，特別涉及波磨儀。、軌道表面波浪形磨損簡稱波磨，進行波磨檢測至關重要，其一是為保障行車安全，嚴重波磨致使列車振動，可能引發(fā)車輪跳軌甚至脫軌事故，檢測可提前防范；其二能提高乘車舒適性，波磨產(chǎn)生的顛簸與噪聲會降低乘客體驗，檢測可助力修復軌道；其三有助于延長軌道和車輛部件使用壽命...

本技術涉及軌道列車的貫通道，尤其是涉及一種用于安裝相鄰車廂之間的貫通道的側護板的轉軸機構和包括該轉軸機構的貫通道。、例如有軌客車等的車輛通常具有兩節(jié)或更多節(jié)車廂。相鄰兩節(jié)車廂的車體之間通常設置有貫通道以便人員在兩個車廂之間安全通行。貫通道通常包括側部內飾，以遮蓋貫通道的各框架和緊固件，保證...

本技術涉及地鐵運行監(jiān)測的，公開了一種地鐵運行狀態(tài)監(jiān)控終端。、隨著地鐵運行監(jiān)測系統(tǒng)的復雜度不斷提高，設備的維護和維修成本也相應增加。一方面，由于設備種類繁多、技術含量高，需要專業(yè)的技術人員進行維護和維修，人力成本較高；另一方面，部分設備的備件供應和更換成本也較高，給運營單位帶來了一定的經(jīng)濟壓...

本發(fā)明涉及軌道交通定位，尤其涉及一種列車定位方法、裝置、電子設備、存儲介質和產(chǎn)品。、在軌道交通領域，列車的精確位置信息對于列車運行控制、安全防護以及運營管理等方面至關重要。目前，常用的列車定位方法主要依賴于全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)（globalnavigation?satellite?system...

本技術屬于軌道領域，具體涉及軌道移動機構及巡檢裝置。、在鐵路的快速發(fā)展過程中，為了保障列車的安全運行，對于軌道的定期維護以及更換非常重要。在軌道進行更換的過程中，由于需要更換的軌道較多，需要耗費較長的時間，故常常會將需要替換上去的軌道（全文統(tǒng)稱為“替換軌道”）預先放置在線路側面，等待到了軌...

本技術涉及動車組維護，具體涉及一種動車組內風擋折疊裝置。、復興號動車組中間車鉤位于車端連接處渡板下方，檢修時需要打開車端連接處渡板，而渡板被內風擋下方褶皺包裹，需要將褶皺進行折疊才能打開渡板。、按照現(xiàn)有作業(yè)指導書要求時，需要人工對渡板兩端的內風擋折棚進行收回，收回時使用鋁擋板對折棚進行止擋...

本發(fā)明涉及鐵路裝載，具體涉及一種火箭發(fā)射車鐵路裝載加固結構。、鐵路裝載加固方案：為確保鐵路貨物運輸安全，根據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》貨物的性質、重量、外形尺寸、重心位置等特性，以及貨車的類型、載重量、容積等參數(shù)，對貨物在貨車上的裝載位置、方法以及加固措施等進行設計和規(guī)定的技術方案。、鐵路運...

本申請涉及動車組車內空調控制領域，特別為一種crha動車組空調啟動開關及動車組空調啟動系統(tǒng)。、本章節(jié)中的說明只提供涉及本公開的背景信息而不構成現(xiàn)有技術?？照{系統(tǒng)作為動車組的重要組成部分，能夠確保列車在各種氣候條件下都能給旅客提供舒適的乘車環(huán)境。crha型動車組空調系統(tǒng)的運作受的控制板控制，...

本技術涉及隧道限界檢測，特別是一種安裝在地鐵電客車車頭的分體式隧道限界檢測裝置。、目前隧道限界檢測裝置為一體式結構設計，裝置重量及占用空間相對較大，很難適應安裝空間較小的位置需求；目前隧道限界檢測裝置安裝在地鐵電客車車頭玻璃鋼逃生門上，對玻璃鋼逃生門本身的強度要求很高，安裝存在安全一定的隱...

本發(fā)明涉及鐵路軌道檢測，尤其涉及一種基于多相機協(xié)同測量的鋼軌爬行快速測量方法及裝置。、鋼軌爬行是鐵路線路在列車碾壓振動、溫度應力變化等作用下產(chǎn)生的縱向位移現(xiàn)象，若爬行量超過安全閾值，易引發(fā)鋼軌折斷、脹軌跑道等嚴重安全事故，因此需定期對爬行量進行精準監(jiān)測。、現(xiàn)有鋼軌爬行測量技術存在諸多缺陷：...