本發(fā)明涉及線路連接，具體為一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器。
背景技術(shù)：
1、在電力傳輸、通訊網(wǎng)絡(luò)等架空線路工程中，線夾作為關(guān)鍵連接組件，主要包括夾體和螺栓緊固件，通過(guò)螺栓緊固夾體提供足夠的夾緊力，有效滿足線路連接的強(qiáng)度需求。尤其是在大跨度輸電場(chǎng)景（如跨山、跨橋線路）領(lǐng)域，螺栓緊固能有效防止線夾在強(qiáng)風(fēng)、振動(dòng)或機(jī)械載荷下松動(dòng)，確保線路運(yùn)行的穩(wěn)定性。且為了進(jìn)一步提高線路在復(fù)雜氣候條件（如雨雪冰雹氣候）下運(yùn)行的穩(wěn)定性，通常會(huì)增設(shè)外殼以抵御雨雪冰雹的侵蝕和沖擊。
2、然而，現(xiàn)有外殼與夾體通常是相互獨(dú)立的，線路連接過(guò)程中，需要先安裝夾體并通過(guò)螺栓緊固夾體使其完成對(duì)線體的夾持固定，然后再安裝外殼，將外殼直接套設(shè)于夾體上并扣接在一起形成密封腔，夾體與螺栓位于密封腔內(nèi)。整個(gè)線路連接過(guò)程的便利度較低，且殼體只是簡(jiǎn)單的卡扣連接，密封性能較低，防水性能較差。而且線夾整體結(jié)構(gòu)的一體化程度較低，當(dāng)外殼受到外力作用時(shí)，容易與夾體發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，形成微小縫隙或使得某些區(qū)域密封失效，進(jìn)一步降低整體密封性，而密封性下降后，外部濕氣、鹽霧等可能易進(jìn)入密封腔內(nèi)，腐蝕夾體、螺栓或線體，最終引發(fā)短路或接觸不良，繼而降低線路長(zhǎng)期運(yùn)行的穩(wěn)定性。此外，為了增強(qiáng)殼體的密封性能，部分線夾會(huì)采用緊固件緊固連接殼體，但這樣一來(lái)便會(huì)進(jìn)一步降低線路連接的便利度。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明提供一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，以解決相關(guān)技術(shù)中在復(fù)雜氣候條件下，線路連接處密封性能低，防水效果差的問(wèn)題。
2、本發(fā)明提供的一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，包括相互扣合形成密封腔的第一殼體與第二殼體，密封腔內(nèi)設(shè)有第一夾體、第二夾體以及貫穿第一夾體和第二夾體的緊固件，第一夾體和第二夾體之間設(shè)有限位結(jié)構(gòu)，第一夾體與第一殼體對(duì)應(yīng)，第二夾體與第二殼體對(duì)應(yīng)，第一夾體與第一殼體、第二夾體與第二殼體之間均設(shè)有彈性滑動(dòng)件，第一夾體與第一殼體、第二夾體與第二殼體沿緊固件軸向移動(dòng)；滑動(dòng)設(shè)于緊固件上的加固關(guān)聯(lián)件，第一殼體與第二殼體上均設(shè)有加固關(guān)聯(lián)件；密封體，第一殼體和第二殼體上均固定連接有密封體；與密封體一一對(duì)應(yīng)且滑動(dòng)設(shè)于緊固件上的壓緊密封件；第一殼體和第二殼體扣合時(shí)，彈性滑動(dòng)件產(chǎn)生使第一夾體和第二夾體預(yù)夾持線體的彈性力；通過(guò)緊固件使加固關(guān)聯(lián)件、壓緊密封件、第一夾體和第二夾體緊固連接，加固關(guān)聯(lián)件使第一夾體與第一殼體、第二夾體與第二殼體剛性連接；壓緊密封件壓緊密封體形成二級(jí)密封區(qū)；第一殼體上設(shè)有緊固口與密封蓋。
3、在一種可能實(shí)施的方式中，所述彈性滑動(dòng)件包括限位軌道、彈簧柱、限位塊和滑動(dòng)塊，第一殼體、第二殼體分別與對(duì)應(yīng)的限位軌道和彈簧柱固定連接，第一夾體和第二夾體分別與對(duì)應(yīng)的限位塊和滑動(dòng)塊固定連接，滑動(dòng)塊沿彈簧柱軸向移動(dòng)并受到彈性力作用，所述限位塊沿限位軌道滑動(dòng)，彈簧柱端部可拆卸連接有限位端，限位端對(duì)限位塊進(jìn)行限位。
4、在一種可能實(shí)施的方式中，所述彈簧柱包括第一彈簧、第二彈簧以及連接柱，第一彈簧、第二彈簧、滑動(dòng)塊均滑動(dòng)套設(shè)在連接柱上，連接柱固定安裝在第一殼體/第二殼體內(nèi)，滑動(dòng)塊位于第一彈簧與第二彈簧之間。
5、在一種可能實(shí)施的方式中，所述壓緊密封件位于加固關(guān)聯(lián)件與第一夾體/第二夾體之間，且壓緊密封件上固定連接有限位臺(tái)，加固關(guān)聯(lián)件通過(guò)限位臺(tái)與緊固件滑動(dòng)連接，并通過(guò)限位臺(tái)與壓緊密封件以及第一夾體/第二夾體剛性連接。
6、在一種可能實(shí)施的方式中，所述加固關(guān)聯(lián)件包括卡座、滑動(dòng)套設(shè)于緊固件上且設(shè)有卡頭的連接體，第一殼體和第二殼體分別與對(duì)應(yīng)的卡座固定連接，卡頭與卡座扣接在一起。
7、在一種可能實(shí)施的方式中，所述卡頭和卡座均與第一殼體的邊緣一一對(duì)應(yīng)；密封體沿著密封腔扣合邊緣連續(xù)分布。
8、在一種可能實(shí)施的方式中，所述緊固口處設(shè)置有防水臺(tái)，密封蓋與防水臺(tái)密封連接。
9、在一種可能實(shí)施的方式中，所述限位結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在第一夾體上的限位柱以及設(shè)置在第二夾體上的限位槽，限位柱滑動(dòng)插接在限位槽內(nèi)。
10、本發(fā)明實(shí)施例中的上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)方案，至少具有如下技術(shù)效果之一：本發(fā)明實(shí)施例提供的一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，通過(guò)緊固件的緊固連接，使第一夾體、第二夾體、加固關(guān)聯(lián)件、壓緊密封件以及第一殼體、第二殼體緊固連接在一起，形成一體化穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，可有效避免第一夾體、第二夾體與第一殼體、第二殼體發(fā)生相對(duì)移動(dòng)，繼而避免外力作用對(duì)整體密封性的影響，有效提高整體的防水性能；且加固關(guān)聯(lián)件在緊固連接的過(guò)程中同步增強(qiáng)一級(jí)密封區(qū)的密密封性能；壓緊密封件在緊固連接的過(guò)程中，壓緊密封體在密封腔內(nèi)側(cè)扣合邊緣處形成二級(jí)密封區(qū)，進(jìn)一步提高整體的密封性能，且二級(jí)密封區(qū)與一級(jí)密封區(qū)處于相對(duì)獨(dú)立的狀態(tài)，可有效降低二者之間的相互影響力，提高整體密封性能的可靠性，此外，本發(fā)明還具有連接過(guò)程方便快捷，便于生產(chǎn)裝配的優(yōu)點(diǎn)。
1.一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，包括相互扣合形成密封腔的第一殼體與第二殼體，密封腔內(nèi)設(shè)有第一夾體、第二夾體以及貫穿第一夾體和第二夾體的緊固件，其特征在于：
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，其特征在于：所述彈性滑動(dòng)件包括限位軌道、彈簧柱、限位塊和滑動(dòng)塊，第一殼體、第二殼體分別與對(duì)應(yīng)的限位軌道和彈簧柱固定連接，第一夾體和第二夾體分別與對(duì)應(yīng)的限位塊和滑動(dòng)塊固定連接，滑動(dòng)塊沿彈簧柱軸向移動(dòng)并受到彈性力作用，所述限位塊沿限位軌道滑動(dòng)，彈簧柱端部可拆卸連接有限位端，限位端對(duì)限位塊進(jìn)行限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，其特征在于：所述彈簧柱包括第一彈簧、第二彈簧以及連接柱，第一彈簧、第二彈簧、滑動(dòng)塊均滑動(dòng)套設(shè)在連接柱上，連接柱固定安裝在第一殼體/第二殼體內(nèi)，滑動(dòng)塊位于第一彈簧與第二彈簧之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3中任意一項(xiàng)所述的一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，其特征在于：所述壓緊密封件位于加固關(guān)聯(lián)件與第一夾體/第二夾體之間，且壓緊密封件上固定連接有限位臺(tái)，加固關(guān)聯(lián)件通過(guò)限位臺(tái)與緊固件滑動(dòng)連接，并通過(guò)限位臺(tái)與壓緊密封件以及第一夾體/第二夾體剛性連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，其特征在于：所述加固關(guān)聯(lián)件包括卡座、滑動(dòng)套設(shè)于緊固件上且設(shè)有卡頭的連接體，第一殼體和第二殼體分別與對(duì)應(yīng)的卡座固定連接，卡頭與卡座扣接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，其特征在于：所述卡頭和卡座均與第一殼體的邊緣一一對(duì)應(yīng)；密封體沿著密封腔扣合邊緣連續(xù)分布。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，其特征在于：所述緊固口處設(shè)置有防水臺(tái)，密封蓋與防水臺(tái)密封連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于大跨度架空線路的自動(dòng)連接器，其特征在于：所述限位結(jié)構(gòu)包括固定設(shè)置在第一夾體上的限位柱以及設(shè)置在第二夾體上的限位槽，限位柱滑動(dòng)插接在限位槽內(nèi)。