本公開內(nèi)容涉及具有可更換電池的交通工具、針對這樣的電池的充電方法以及相關(guān)的交通工具架構(gòu)。

背景技術(shù)：

1、電動多用途交通工具和休閑交通工具通常面臨較大交通工具所不存在的限制，包括交通工具續(xù)航里程、重量、穿越的地形等。本公開內(nèi)容反映了具有可更換電池的多用途交通工具、充電設(shè)備以及關(guān)聯(lián)的應(yīng)用和使用方法。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、在本公開內(nèi)容的一個實施方式中，提供了一種多用途交通工具。多用途交通工具包括一對前接地構(gòu)件、一對后接地構(gòu)件和由接地構(gòu)件支承的框架。多用途交通工具還包括由框架支承的用戶界面，并且用戶界面被配置成接收用戶輸入。電動馬達(dá)由框架支承，并且電池可移除地耦合至框架，電池電耦合至電動馬達(dá)。充電器可移除地耦合至框架，并且充電器被配置成電耦合至電池。電子控制器可通信地耦合至用戶界面和充電器，并且存儲器存儲一組指令?？刂破鞅慌渲贸苫谟脩艚缑嫣幍挠脩糨斎敫鶕?jù)第一組指令來操作充電器。

2、另外，該組指令包括充電器操作特性，并且充電器操作特性是最大充電速率和充電器斜坡率中之一。此外，充電器被配置成電耦合至外部電力源?？刂破鞅慌渲贸蓮耐獠侩娏υ唇邮针娏μ匦?，并且控制器還被配置成基于電力特性來改變充電器操作特性。

3、在各種實施方式中，充電器被配置成耦合至發(fā)電機(jī)，并且發(fā)電機(jī)被配置成提供具有輸入電壓和輸入頻率的輸入電力。該組指令包括被配置成具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)中的一個的減載標(biāo)志，并且控制器被配置成監(jiān)測輸入電壓和輸入頻率中的至少一個并且基于減載標(biāo)志具有第一狀態(tài)以及輸入電壓或輸入頻率中的至少一個降低至閾值以下來改變充電器操作特性。

4、在各種實施方式中，充電器被配置成耦合至發(fā)電機(jī)，并且發(fā)電機(jī)被配置成提供具有輸入電壓和輸入頻率的輸入電力。該組指令包括被配置成具有第一狀態(tài)和第二狀態(tài)的減載標(biāo)志，并且控制器被配置成監(jiān)測輸入電壓和輸入頻率中的至少一個?？刂破鬟€被配置成基于減載標(biāo)志具有第一狀態(tài)以及輸入電壓或輸入頻率中的至少一個降低閾值量來改變充電器操作特性。

5、在各種實施方式中，控制器被配置成從位置確定器接收交通工具的位置，并且控制器還被配置成基于交通工具的位置來改變充電器操作特性。

6、在各種實施方式中，多用途交通工具還包括從交通工具可移除地耦合的附件電力源，并且附件電力源還被配置成供應(yīng)ac電力和dc電力兩者。

7、在各種實施方式中，多用途交通工具還包括可分離地耦合至交通工具的附件擴(kuò)展組件，其中附件擴(kuò)展組件電耦合至電池組件并且被配置成向多個附件提供dc電力。

8、在本公開內(nèi)容的另一實施方式中，提供了一種休閑交通工具。休閑交通工具包括動力組，動力組包括至少一個接地構(gòu)件。動力組還包括由至少一個接地構(gòu)件支承的動力組框架和由動力組框架支承的馬達(dá)。馬達(dá)被配置成向至少一個接地構(gòu)件提供動力。動力組還包括由動力組框架支承的電池，并且電池電耦合至馬達(dá)。休閑交通工具還包括可移除地耦合至動力組的交通工具框架和由交通工具框架支承的座椅，并且座椅被配置成支承操作者。

9、在休閑交通工具的各種實施方式中，動力組是第一動力組，并且第一動力組通常定位在交通工具的前部處。休閑交通工具還包括大體上定位在交通工具的后部處的第二動力組。第二動力組包括由至少一個后接地構(gòu)件支承的第二動力組框架和由第二動力組框架支承的第二馬達(dá)。第二馬達(dá)被配置成向至少一個后接地構(gòu)件提供動力，并且第二電池由第二動力組框架支承。第二電池電耦合至第二馬達(dá)。

10、在休閑交通工具的各種實施方式中，座椅縱向地位于第一動力組和第二動力組之間。在各種實施方式中，休閑交通工具包括電子控制器，并且電子控制器電耦合至第一動力組和第二動力組中的每一個。在各種實施方式中，動力組包括電耦合至動力組的電池的第三電池。

11、在本公開內(nèi)容的另一實施方式中，提供了一種多用途交通工具。多用途交通工具包括多個接地構(gòu)件和支承多個接地構(gòu)件的框架。多用途交通工具還包括由框架支承的操作員區(qū)域和定位在操作員區(qū)域內(nèi)的座椅。多用途交通工具還包括動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)包括由框架支承的馬達(dá)，并且馬達(dá)被配置成向多個接地構(gòu)件中的至少一個提供動力。多用途交通工具包括電耦合至電池的充電器，并且充電器具有充電輸入。充電器被配置成以充電特性操作，并且充電輸入被配置成從外部電力源接收電力輸入。多用途交通工具還包括控制器和存儲器，控制器可操作以改變充電器的充電特性，存儲器被配置成存儲指令。指令在由控制器執(zhí)行時，使控制器基于電力輸入從外部電力源接收電力特性，基于電力特性確定操作充電特性，并且以操作充電特性操作充電器。

12、在各種實施方式中，操作充電特性是最大充電速率和充電斜坡率中之一。此外，充電斜坡率可以以多種模式操作。在各種實施方式中，多用途交通工具還包括用戶界面，并且用戶界面包括被配置有第一輸入的屏幕布局。第一輸入被配置成改變最大充電速率，而第二輸入被配置成改變充電斜坡率。

13、在本公開內(nèi)容的另一實施方式中，提供了一種多用途交通工具。多用途交通工具包括多個接地構(gòu)件和由多個接地構(gòu)件支承的框架。操作者區(qū)域由框架支承，并且座椅定位在操作者區(qū)域內(nèi)，并且用戶界面被配置有輸入。多用途交通工具還包括動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)包括由框架支承的馬達(dá)。馬達(dá)被配置成向多個接地構(gòu)件中的至少一個提供動力。動力系統(tǒng)還包括由框架支承的電池，并且電池電耦合至馬達(dá)。充電器電耦合至電池，并且充電器具有充電輸入并且被配置成以充電特性操作。充電輸入被配置成從外部電力源接收電力輸入。動力系統(tǒng)還包括控制器和存儲器，控制器可操作以改變充電器的充電特性，存儲器被配置成存儲指令。指令在由控制器執(zhí)行時，使控制器從用戶界面接收用戶輸入，基于用戶輸入確定操作充電特性，并且以操作充電特性操作充電器。

14、在各種實施方式中，操作充電特性是最大充電速率和充電斜坡率中之一。此外，充電斜坡率可以以多種模式操作。在各種實施方式中，用戶界面還包括屏幕布局，屏幕布局被配置有被配置成改變最大充電速率的第一輸入和被配置成改變充電斜坡率的第二輸入。

15、在本公開內(nèi)容的另一實施方式中，提供了一種多用途交通工具。多用途交通工具包括多個接地構(gòu)件，并且框架由多個接地構(gòu)件支承。多用途交通工具還包括動力系統(tǒng)，該動力系統(tǒng)被配置成向多個接地構(gòu)件中的至少一個提供動力。動力系統(tǒng)包括由框架支承的馬達(dá)，并且馬達(dá)可操作地耦合至多個接地構(gòu)件中的至少一個。電池由框架支承，并且控制器耦合在電池與馬達(dá)之間。多用途交通工具還包括可移除地耦合至交通工具的充電器，并且充電器電耦合至電池。附件端口可移除地電耦合至電池，附件端口被配置成電耦合至附件電池。此外，電池和附件電池被配置成雙向耦合。

16、在各種實施方式中，多用途交通工具還包括被配置成隱藏電池的至少一部分的蓋。在各種實施方式中，多用途交通工具還包括被配置成向交通工具提供ac電力或dc電力的外部移動電源。

17、在本公開內(nèi)容的另一實施方式中，提供了一種電池組件。電池組件包括殼體和殼體內(nèi)的多個電池單元。殼體包括第一側(cè)、第二側(cè)、第三側(cè)和第四側(cè)。第一側(cè)和第三側(cè)沿第一方向延伸，而第二側(cè)和第四側(cè)沿第二方向延伸，第二方向與第一方向正交。電池組件還包括耦合至殼體頂部的蓋以及耦合在蓋的一側(cè)延伸部與蓋的相對側(cè)延伸部之間的保持構(gòu)件。保持構(gòu)件沿著蓋在電池寬度方向上的中心延伸。充電端口定位在蓋上，充電端口定位在帶的一側(cè)。電池組件還包括電池水平指示器和通氣口，并且電池水平指示器和通風(fēng)口中的至少一個定位在蓋上，定位在帶的另一側(cè)。

18、在各種實施方式中，電池水平指示器和通氣口彼此相鄰定位。在各種實施方式中，電池組件還包括耦合至第一側(cè)、第二側(cè)、第三側(cè)和第四側(cè)中的每一個的基部。基部大體上平行于蓋延伸，并且第四側(cè)部包括在蓋與基部之間延伸的凹入部分。此外，第四側(cè)包括在蓋與基部之間延伸的t形槽。

19、在各種實施方式中，充電端口被配置成與連接器配合，并且連接器包括多個附件引腳和定位在一對凹部內(nèi)的一對主電壓引腳。多個附件引腳的至少第一部分位于延伸穿過一對主電壓引腳的線的第一側(cè)，并且多個附件引腳的剩余部分位于延伸穿過一對主電壓引腳的線的第二側(cè)。此外，多個附件引腳的第一部分包括單個接地引腳。此外，連接器的凹部包括具有至少一個尖部的大體上弧形圓周，并且至少一個尖部定位在延伸穿過一對主電壓引腳的線的第一側(cè)。