本發(fā)明涉及房車部件，尤其是一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)及方法。
背景技術(shù)：
1、房車水箱是一種房車用的儲(chǔ)水裝置，其通常固定在房車的主體上，常見的水箱容量一般在50-200l之間，設(shè)置此類容量的水箱時(shí)，需要做好水箱的固定機(jī)構(gòu)，以克服水箱處于未滿狀態(tài)時(shí)的浪涌力。
2、浪涌力即在半滿水箱在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷，該載荷可達(dá)靜態(tài)水壓的2-3倍，從而導(dǎo)致固定支架的松動(dòng)。
3、現(xiàn)有的房車水箱為克服浪涌力，通常采用加固水箱支架或增設(shè)支架數(shù)量的方式，然而，此類的方式均與水箱采用硬連接方式，在長(zhǎng)久的沖擊下，支架亦有松動(dòng)的狀況，且諸多的支架也未安裝帶來了不便；
4、此外，水箱在接受過濾的雨水補(bǔ)充時(shí)仍會(huì)參雜一些雜質(zhì)，此類雜質(zhì)在水箱內(nèi)難以清除，并容易隨凈水排出，影響凈水的質(zhì)量。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)及方法。
2、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明通過下述技術(shù)方案得以解決：一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，包括水箱及設(shè)于水箱內(nèi)的若干防浪涌組件；
3、防浪涌組件包括阻尼桿及滑動(dòng)設(shè)于阻尼桿上的浮動(dòng)板；
4、阻尼桿上活動(dòng)設(shè)有與浮動(dòng)板接觸并改變浮動(dòng)板滑動(dòng)阻力的阻尼件；
5、阻尼桿上端轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有驅(qū)動(dòng)阻尼件活動(dòng)的驅(qū)動(dòng)套；
6、水箱上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)套相連的慣性塊，慣性塊通過繩索與驅(qū)動(dòng)套外緣連接；
7、浮動(dòng)板上設(shè)有若干過濾孔及透水孔，過濾孔內(nèi)設(shè)有過濾雜質(zhì)的過濾組件。
8、上述方案中，優(yōu)選的，所述浮動(dòng)板包括浮動(dòng)孔，所述阻尼件包括與浮動(dòng)孔相接觸的浮動(dòng)壁；
9、所述阻尼件通過導(dǎo)向桿橫向滑動(dòng)設(shè)于阻尼桿上，所述阻尼桿上設(shè)有與導(dǎo)向桿相配合的滑動(dòng)孔。
10、上述方案中，優(yōu)選的，所述阻尼桿上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)套螺紋配合的螺紋桿；
11、所述驅(qū)動(dòng)套下端設(shè)有與阻尼件相配合的驅(qū)動(dòng)錐面，所述阻尼件上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)錐面相接觸的擠壓面。
12、上述方案中，優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)套下端與阻尼件相配合，上端設(shè)有驅(qū)動(dòng)板，所述驅(qū)動(dòng)板上設(shè)有擺動(dòng)臂，所述擺動(dòng)臂一側(cè)通過繩索與慣性塊相連，另一側(cè)與水箱之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
13、上述方案中，優(yōu)選的，所述水箱上設(shè)有與繩索相配合的導(dǎo)向塊。
14、上述方案中，優(yōu)選的，所述水箱上設(shè)有與慣性塊相配合的活動(dòng)槽。
15、上述方案中，優(yōu)選的，所述過濾組件包括過濾網(wǎng)、升降桿及設(shè)于升降桿上端的浮塊；
16、所述浮塊活動(dòng)設(shè)于過濾孔上；
17、所述浮動(dòng)板內(nèi)設(shè)有與過濾孔貫通的過濾腔，所述過濾網(wǎng)活動(dòng)置于過濾腔內(nèi)。
18、上述方案中，優(yōu)選的，所述過濾腔內(nèi)設(shè)有限制過濾網(wǎng)滑脫的限位件。
19、上述方案中，優(yōu)選的，所述浮動(dòng)板為輕質(zhì)非金屬板，所述透水孔數(shù)量大于過濾孔數(shù)量；
20、所述過濾孔交錯(cuò)間隔設(shè)置。
21、上述方案中，優(yōu)選的，一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)的方法，其方法如下：
22、s1：車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生慣性，慣性塊移動(dòng)通過繩索牽引驅(qū)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)；
23、s2：驅(qū)動(dòng)套轉(zhuǎn)動(dòng)后使阻尼件活動(dòng)，阻尼件活動(dòng)后增加浮動(dòng)板向上滑動(dòng)的阻力；
24、s3：車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)水箱內(nèi)產(chǎn)生的浪涌通過透水孔向上擠壓至浮動(dòng)板上方，從而減小浪涌對(duì)水箱內(nèi)壁間的沖擊；
25、s4：浪涌恢復(fù)時(shí)，浮動(dòng)板上方的水通過過濾孔實(shí)現(xiàn)過濾，將漂浮物進(jìn)行過濾，同時(shí)，水通過透水孔及過濾孔后減小水浪在恢復(fù)時(shí)的波動(dòng)；
26、s5：在s4水浪恢復(fù)過程中，慣性塊復(fù)位，使驅(qū)動(dòng)套復(fù)位，從而使阻尼件復(fù)位活動(dòng)后減小與浮動(dòng)板間的阻力，使浮動(dòng)板隨水浪進(jìn)行快速復(fù)位。
27、本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明提供了一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)及方法，通過該防浪涌結(jié)構(gòu)的浮動(dòng)板與阻尼桿進(jìn)行配合，在房車轉(zhuǎn)彎時(shí)通過慣性塊位移使浮動(dòng)板浮動(dòng)阻力增加從而大幅減小房車在轉(zhuǎn)彎時(shí)浪涌對(duì)水箱內(nèi)壁的沖擊，減小水箱在轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)支架的壓力，提升水箱的牢固性及安全性；
28、此外，在浮動(dòng)板上設(shè)置了在浪涌時(shí)對(duì)漂浮物進(jìn)行收集的過濾組件，從而實(shí)現(xiàn)水箱在浪涌時(shí)對(duì)水質(zhì)的凈化作用，實(shí)現(xiàn)了浪涌結(jié)構(gòu)的多功能性。
1.一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括水箱（1）及設(shè)于水箱（1）內(nèi)的若干防浪涌組件（2）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述浮動(dòng)板（202）包括浮動(dòng)孔（4），所述阻尼件（203）包括與浮動(dòng)孔（4）相接觸的浮動(dòng)壁（404）；
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述阻尼桿（201）上設(shè)有與驅(qū)動(dòng)套（204）螺紋配合的螺紋桿（207）；
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)套（204）下端與阻尼件（203）相配合，上端設(shè)有驅(qū)動(dòng)板（209），所述驅(qū)動(dòng)板（209）上設(shè)有擺動(dòng)臂（210），所述擺動(dòng)臂（210）一側(cè)通過繩索（102）與慣性塊（101）相連，另一側(cè)與水箱（1）之間設(shè)有復(fù)位彈簧（103）。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述水箱（1）上設(shè)有與繩索（102）相配合的導(dǎo)向塊（104）。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述水箱（1）上設(shè)有與慣性塊（101）相配合的活動(dòng)槽（105）。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過濾組件（3）包括過濾網(wǎng)（301）、升降桿（302）及設(shè)于升降桿（302）上端的浮塊（303）；
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述過濾腔（304）內(nèi)設(shè)有限制過濾網(wǎng)（301）滑脫的限位件（305）。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述浮動(dòng)板（202）為輕質(zhì)非金屬板，所述透水孔（206）數(shù)量大于過濾孔（205）數(shù)量；
10.使用如權(quán)利要求1所述的一種房車水箱防浪涌結(jié)構(gòu)的方法，其特征在于：其方法如下：