本技術(shù)提供一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，屬于機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電。
背景技術(shù)：
1、機(jī)場(chǎng)飛機(jī)通常配備有專(zhuān)用的電源，由運(yùn)行在機(jī)場(chǎng)的車(chē)載供電系統(tǒng)提供，該地面供電系統(tǒng)提供有專(zhuān)用的交直流電源，使用的電源種類(lèi)規(guī)格包括直流28v電源、直流28v/57v或者28v/56v電源、直流0-70v電源、直流270v電源、直流540v電源、三相交流115/200v?400hz電源和三相交流36v?400hz電源及其他擴(kuò)展電源端口等，由于機(jī)場(chǎng)各機(jī)型所需電源（二次電池或可再充電電池）種類(lèi)及供電功率不盡相同，要求地面供電系統(tǒng)輸出的電源種類(lèi)包含以上一種或多種電源組合。
2、目前地面供電系統(tǒng)選用的動(dòng)力來(lái)源主要包含電網(wǎng)輸入供電、儲(chǔ)能電池組供電、燃油發(fā)電機(jī)組供電，前兩者多見(jiàn)于拖曳式車(chē)載電源系統(tǒng)，后者多見(jiàn)于自行車(chē)車(chē)載電源系統(tǒng)，以上車(chē)載電源系統(tǒng)各有優(yōu)缺點(diǎn)：
3、燃油發(fā)電機(jī)組供電的車(chē)載電源系統(tǒng)的噪聲污染與空氣污染大，對(duì)人體健康和周?chē)h(huán)境造成嚴(yán)重?fù)p害，但是該類(lèi)型車(chē)載式電源系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性能較好，可滿(mǎn)足多種環(huán)境工況下工作；
4、儲(chǔ)能電池組供電的車(chē)載電源系統(tǒng)可以響應(yīng)綠色機(jī)場(chǎng)建設(shè)，有效解決燃油式車(chē)車(chē)載電源系統(tǒng)帶來(lái)的噪聲和環(huán)境污染，但是其儲(chǔ)能電池組容量補(bǔ)充的時(shí)效性遠(yuǎn)不及前者；
5、電網(wǎng)輸入供電的車(chē)載電源系統(tǒng)亦可有效解決燃油式車(chē)車(chē)載電源系統(tǒng)帶來(lái)的噪聲和環(huán)境污染，但是供電位置受配電網(wǎng)絡(luò)位置和電纜長(zhǎng)度影響，另外系統(tǒng)中的諧波易使電網(wǎng)的電壓和電流產(chǎn)生畸變，將影響配電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與安全運(yùn)行。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題為：提供一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)硬件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
2、為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，包括電源車(chē)，所述電源車(chē)的運(yùn)載底盤(pán)上設(shè)置有增程式發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)能電池組、電源控制系統(tǒng)、控制器和配電箱；
3、所述增程式發(fā)電機(jī)組包括發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸與發(fā)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸共軸設(shè)置，所述發(fā)電機(jī)的電源輸出端通過(guò)輸電線(xiàn)纜與儲(chǔ)能電池組的充電端相連；
4、所述儲(chǔ)能電池組包括多個(gè)電池單元組，并通過(guò)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行控制和監(jiān)測(cè)；
5、所述儲(chǔ)能電池組的輸出端與電源控制系統(tǒng)相連，所述電源控制系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置有多規(guī)格電源輸出端口，各規(guī)格電源輸出端口通過(guò)輸電線(xiàn)纜接入配電箱；
6、所述配電箱的內(nèi)部設(shè)置有檢測(cè)控制電路，所述檢測(cè)控制電路的輸出端通過(guò)外接輸電線(xiàn)纜與相應(yīng)的用電負(fù)載設(shè)備、控制器進(jìn)行電氣連接，用于提供輸出電源和輸出控制信號(hào)；
7、所述增程式發(fā)電機(jī)組、儲(chǔ)能電池組、電源控制系統(tǒng)、配電箱的控制端均通過(guò)導(dǎo)線(xiàn)與控制器相連。
8、所述配電箱的檢測(cè)控制電路中設(shè)置有接觸器、繼電器、傳感器、分流器和熔斷器。
9、所述控制器上設(shè)置有開(kāi)關(guān)、繼電器、儀表、傳感器、顯示屏。
10、所述增程式發(fā)電機(jī)組具體將燃油進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，使其輸出軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
11、所述儲(chǔ)能電池組具體為磷酸鐵鋰電池或鈦酸鋰電池的可充電蓄電池，蓄電池具體輸出直流28v、或輸出直流540v、或輸出直流600v規(guī)格的電壓。
12、所述電源控制系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)置的多規(guī)格電源輸出端口具體包括：
13、直流28v電源端口、直流28/57v電源端口、直流28/56v電源端口、直流0～70v電源端口、直流270v電源端口、直流540v電源端口、交流115/200v?400hz電源端口、交流220/380v?50hz電源端口、交流36v?400hz電源端口。
14、所述輸電線(xiàn)纜具體由接線(xiàn)端子、電纜、插頭、護(hù)套組成。
15、在電源車(chē)的運(yùn)載底盤(pán)上還安裝有車(chē)廂。
16、本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具備的有益效果為：本實(shí)用新型提供的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)由增程式發(fā)電機(jī)組和儲(chǔ)能電池組以及相應(yīng)的控制系統(tǒng)和配電系統(tǒng)組成，該系統(tǒng)集成燃油發(fā)電機(jī)組（增程式發(fā)電機(jī)組）和儲(chǔ)能電池組供電的飛機(jī)供電車(chē)載電源系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)，能夠在提升設(shè)備保障時(shí)長(zhǎng)與保障架次的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)在供電保障過(guò)程中保持低噪音低污染運(yùn)行；系統(tǒng)中提供的控制模塊均可通過(guò)對(duì)輸出電壓電流的檢測(cè)實(shí)現(xiàn)電纜壓降補(bǔ)充能力，提升用電設(shè)備供電可靠性；供電系統(tǒng)中提供的儲(chǔ)能電池組能夠?qū)崿F(xiàn)邊用邊充，空閑時(shí)自動(dòng)檢測(cè)電池電量，隨時(shí)啟動(dòng)充電補(bǔ)電，從而增加保障時(shí)長(zhǎng)，提供的增程式發(fā)電機(jī)組進(jìn)行輔助發(fā)電，能夠提升野外保障能力，解決儲(chǔ)能電池組充電位置限制難題，此外該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)采集各功能模塊的運(yùn)行狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)信息一站化管控。
1.一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，包括電源車(chē)，其特征在于：所述電源車(chē)的運(yùn)載底盤(pán)上設(shè)置有增程式發(fā)電機(jī)組（1）、儲(chǔ)能電池組（2）、電源控制系統(tǒng)（3）、控制器（4）和配電箱（5）；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，其特征在于：所述配電箱（5）的檢測(cè)控制電路中設(shè)置有接觸器、繼電器、傳感器、分流器和熔斷器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，其特征在于：所述控制器（4）上設(shè)置有開(kāi)關(guān)、繼電器、儀表、傳感器、顯示屏。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，其特征在于：所述增程式發(fā)電機(jī)組（1）具體將燃油進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換，使其輸出軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，其特征在于：所述儲(chǔ)能電池組（2）具體為磷酸鐵鋰電池或鈦酸鋰電池的可充電蓄電池，蓄電池具體輸出直流28v、或輸出直流540v、或輸出直流600v規(guī)格的電壓。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，其特征在于：所述電源控制系統(tǒng)（3）內(nèi)部設(shè)置的多規(guī)格電源輸出端口具體包括：
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，其特征在于：所述輸電線(xiàn)纜具體由接線(xiàn)端子、電纜、插頭、護(hù)套組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于增程式發(fā)電機(jī)輔助發(fā)電的機(jī)場(chǎng)車(chē)載供電系統(tǒng)，其特征在于：在電源車(chē)的運(yùn)載底盤(pán)上還安裝有車(chē)廂。