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本發(fā)明涉及軌道交通，尤其涉及一種多制式融合列車控制方法及裝置。、軌道交通多制式融合系統(tǒng)中同時包括新建線路中的基于通信的列車控制系統(tǒng)（communication?based?train?control?system，cbtc）制式，以及既有線路中的數(shù)字軌道電路（digital?track?c...

本發(fā)明屬于鋼軌檢測，具體涉及一種鋼軌局部不平順檢測裝置及方法。、鋼軌軌道在運營過程中，由于輪軌作用及鋼軌材質、線路條件和人員操作等原因，導致輪軌接觸的表面或次表面存在異常接觸關系，進而造成鋼軌局部病害，如鋼軌表面異常和鋼軌焊接接頭不平順等局部病害，這些缺陷導致鋼軌局部不平順，嚴重時會對鐵路...

本公開涉及列車控制，尤其涉及一種靈活編組列車的線路資源分配方法及裝置。、靈活編組作為智能軌道交通領域的重要發(fā)展方向，融合了先進的通信、控制及信息技術，能夠實現(xiàn)列車的自動化運行與智能化管理，可根據(jù)不同時段、不同線路的客流變化靈活組合或拆分列車，例如在客流較小時段減少編組數(shù)量以提升運營經(jīng)濟性，...

本申請涉及鐵軌防松技術的領域，尤其是涉及一種鐵路制動軌自緊固裝置。、制動軌是安裝在鐵軌兩側的制動機構，制動軌通過制動單元固定在地面實現(xiàn)固定。、制動軌使用時與火車輪轂滾動接觸，制動軌會因與火車輪轂之間的摩擦力而磨損，當制動軌表面被磨薄時，制動軌與制動單元之間的間距變大，制動軌與火車輪轂的接觸...

本發(fā)明涉及軌道列車，特別涉及一種軌道列車底部檢測小車。、在鐵路領域，需定期對列車底盤進行檢測，判斷其是否有缺陷，現(xiàn)有技術中的檢測設備主要采用相機拍攝列車底部，并通過算法對拍攝的圖像進行圖形處理，獲取底部設備狀況信息，如cnu公開的一種用于列車底部電器檢測的一體化設備，cna公開的基于圖像匹...

本發(fā)明涉及煤礦運輸安全技術，具體涉及用于煤礦運輸巷道的觸碰觸發(fā)式安全報警擋車裝置。、在煤礦運輸系統(tǒng)中，巷道運輸作為煤炭從工作面至井口的關鍵環(huán)節(jié)，其安全性直接關系到整個礦井的生產(chǎn)效率和人員安全，隨著煤炭工業(yè)的快速發(fā)展，煤礦運輸設備不斷更新?lián)Q代，運輸速度與載重量顯著提升，但同時也對運輸安全提出...

本發(fā)明涉及陸路運輸，尤其涉及一種帶有大規(guī)格鋼板限位套件的鐵路平集共用車及大規(guī)格鋼板運輸方法。、大規(guī)格鋼板指厚度超過mm的中厚板，主要用于造船等特殊領域。這種鋼板的特點是只能保持其原有平直板狀狀態(tài)運輸。利用鐵路鐵路平集共用車運輸大規(guī)格鋼板時，使用鋼絲繩橫拉、縱拉、兜頭牽拉，將鋼板與車進行捆扎...

本發(fā)明涉及鐵路機車信號記錄子系統(tǒng)的測試方法，屬于鐵路設備測試。、鐵路機車信號主機系統(tǒng)作為現(xiàn)代列車運行控制系統(tǒng)的核心設備，其可靠性和安全性直接關系到列車運行安全。該系統(tǒng)通過車載接收線圈實時獲取鋼軌傳輸?shù)能壍离娐沸畔ⅲ瑴蚀_復現(xiàn)列車前方地面信號顯示狀態(tài)，不僅為司機提供實時視覺信號指示，同時為后續(xù)...

本發(fā)明涉及煤礦井下輔助運輸設備，具體為一種具有防斷繩功能的煤礦架空乘人裝置。、煤礦架空乘人裝置是煤礦井下長距離斜坡巷道運送人員的關鍵設備，其通過鋼絲繩牽引吊椅來實現(xiàn)人員的輸送，鋼絲繩作為承載和牽引的核心部件，其運行安全至關重要，然而，由于鋼絲繩長期處于重載、腐蝕、疲勞和磨損的工作環(huán)境中，存...

本發(fā)明屬于軌道交通列車安全控制領域，尤其是涉及一種列車安全零速檢測方法、設備及介質。、在軌道交通領域，列車零速檢測是安全控制系統(tǒng)的核心環(huán)節(jié)，直接關系到列車停車精度、車門開關安全和防溜車控制等關鍵功能。目前，廣泛采用光電式編碼里程計作為列車定位測速的核心裝置，通過同軸安裝的雙軌道碼盤實現(xiàn)位移...

本發(fā)明涉及煤礦井下輔助運輸設備，具體為一種高度可調的整體式煤礦乘人索道托壓輪組件。、煤礦乘人索道是礦井中長距離運送人員的重要設備，托壓輪組是索道系統(tǒng)中的關鍵部件，用于承托和約束鋼絲繩，保證鋼絲繩在預設軌跡上穩(wěn)定運行，并防止其過度擺動或脫繩。、現(xiàn)有技術中的托壓輪組通常采用托輪和壓輪分體式設計...

本發(fā)明涉及軌道車輛列車重聯(lián)控制領域，具體而言，涉及一種基于列車網(wǎng)絡控制的無人駕駛列車任意端重聯(lián)的控制系統(tǒng)。、目前軌道車輛重聯(lián)基本都是固定端重聯(lián)，固定端重聯(lián)是指人為確定要重聯(lián)的兩個列車的首尾端，一個列車的首端必須和要重聯(lián)的另一個列車的尾端連掛，兩列車連掛操作不靈活，影響連掛列車的出車效率。目...

本發(fā)明涉及軌道工程車，尤其是一種提高曲線通過能力的車鉤過渡裝置及軌道工程車。、城市軌道交通線路中，由于空間、場地限制，通常曲線半徑較小，尤其是在車場聯(lián)絡線處的曲線半徑甚至只有米。軌道工程車是維護軌道交通線路運營的車輛，目前常規(guī)的軌道工程車配置難以通過米以下的小半徑曲線。普遍在采用可通過小半...

本發(fā)明涉及列車運行規(guī)劃，尤其涉及一種基于大數(shù)據(jù)模型的實時分析客流量的動態(tài)列車運行規(guī)劃方法。、一個好的列車運行規(guī)劃可以降低列出運行成本，更好滿足人們出行需求，意義非常重大?，F(xiàn)有的列車運行規(guī)劃無法實時根據(jù)客流量數(shù)據(jù)進行規(guī)劃。、公告號為cn?a的中國專利公開了城軌列車時刻表節(jié)能調整優(yōu)化方法、裝置...

本申請涉及軌道交通行車安全，具體涉及一種面向鋼軌缺陷的列車控制方法、設備、程序產(chǎn)品及介質。、隨著高速鐵路的快速發(fā)展，列車運行速度不斷提高，對軌道設施安全性的要求也日益嚴格。鋼軌作為列車運行的基礎設施，其完整性和狀態(tài)直接關系到行車安全。為確保列車安全運行，需要及時發(fā)現(xiàn)并處理鋼軌缺陷，這對列車...

本申請涉及列車空調通風，特別是涉及一種列車空調除濕系統(tǒng)及其控制方法。、城市軌道列車空調通風系統(tǒng)用于給車輛客室進行溫濕度調節(jié)，在我國南方沿海地區(qū)，氣候特征多為高溫高濕，一年有大部分時間的空氣相對濕度都非常大，空調機組需要通過制冷除濕才能夠降低送入客室空氣的含濕量，使人體感到舒適。當前軌道空調...

本發(fā)明涉及軌道交通車輛門系統(tǒng)領域，尤其涉及一種高隔音隔熱門扇。、軌道交通整車對舒適性的追求不斷提升，要求車門系統(tǒng)具備更高的隔音、隔熱性能。車門系統(tǒng)主要通過門扇來實現(xiàn)隔音、隔熱，現(xiàn)有列車的門扇大多采用蒙皮骨架填充材料的“三明治”結構，存在如下問題：、、蒙皮、骨架、填充材料通過粘接結構復合為一...

本文涉及城市軌道交通技術，尤指一種對位隔離的方法、裝置、計算機存儲介質及終端。、近年來，隨著城市軌道交通不斷發(fā)展，雖然列車追蹤間隔不斷縮短，但依然存在高峰運力不足但平峰運力過剩的現(xiàn)象，不僅影響乘客體驗，也增加了運營成本；靈活編組列車是一種軌道交通列車編組方式，通過機械連接或虛擬連掛技術，將...

本技術涉及軌道平板車，具體涉及一種應用于地鐵弱電系統(tǒng)施工軌道平板車。、地鐵弱電系統(tǒng)施工過程中，人力無法進行長時間搬運各種施工設備和材料，所以在施工過程中會制作平板車用于運輸大型沉重物品施工，減少了人員的施工強度、提高了施工效率、又減少了人工在施工運輸過程中對材料的再次損傷，保障材料的質量問...

本技術涉及動車組檢修，具體涉及一種動車組機械車鉤觸發(fā)裝置。、前部車鉤主要用于動車組重聯(lián)編組的機械連接，車鉤檢查維護作為最常見的檢修項目，對機械車鉤連掛桿、鉤舌、拉簧檢查時，需手動激活車鉤連掛機構。、現(xiàn)有的檢修方式，一種是使用一字批撬開車鉤觸發(fā)器頂筒組成以激活車鉤連掛機構，由于頂筒組成作業(yè)位...