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本發(fā)明涉及電廠軸封設(shè)備，具體為一種汽輪機(jī)軸封加熱器回汽自保持系統(tǒng)。、汽輪機(jī)是一種將蒸汽能量轉(zhuǎn)化為機(jī)械功的旋轉(zhuǎn)式動(dòng)力機(jī)械，主要由轉(zhuǎn)子、靜子、軸承等部件組成。蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)通過(guò)噴嘴加速，推動(dòng)葉片帶動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換。它具有功率大、效率高、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于發(fā)電、化工、船舶動(dòng)力等領(lǐng)...

本發(fā)明涉及井口天然氣壓差能源回收，具體涉及一種面向復(fù)雜井口氣的寬工況氣液耦合式壓差發(fā)電系統(tǒng)。、在全球能源結(jié)構(gòu)低碳化轉(zhuǎn)型背景下，天然氣作為清潔、高效過(guò)渡能源的戰(zhàn)略地位日益凸顯。而天然氣從開(kāi)采到輸配的完整生產(chǎn)工藝流程中大都采用壓力輸送方式，多個(gè)環(huán)節(jié)須通過(guò)節(jié)流閥實(shí)現(xiàn)壓力調(diào)控，蘊(yùn)含了大量的壓力能資...

本發(fā)明涉及液化天然氣冷能利用領(lǐng)域，具體涉及一種基于lng冷能回收、太陽(yáng)能輔助orc發(fā)電的海水淡化與電解制氫集成系統(tǒng)和方法。、液化天然氣(lng)在氣化過(guò)程中會(huì)釋放大量冷能(約–kj/kg，對(duì)應(yīng)溫度-℃至環(huán)境溫度)。傳統(tǒng)lng接收站通常通過(guò)海水加熱氣化，導(dǎo)致冷能浪費(fèi)(效率不足％)。、近年來(lái)，...

本發(fā)明涉及海上風(fēng)機(jī)監(jiān)管，具體涉及一種基于搶修方案庫(kù)的海上風(fēng)機(jī)故障處理方法及系統(tǒng)。、風(fēng)力發(fā)電作為一種清潔能源，由于其發(fā)電效率高，在各個(gè)國(guó)家受到了重視，獲得了快速發(fā)展。但由于其占地面積大，且存在噪聲污染，需要開(kāi)闊地帶獲得風(fēng)能的特點(diǎn)，海上風(fēng)電的優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯，由于海上風(fēng)能資源豐富且開(kāi)發(fā)可行性較高，...

本發(fā)明屬于空氣動(dòng)力學(xué)與氣動(dòng)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特別涉及是一種非中心軸對(duì)稱的波瓣式發(fā)動(dòng)機(jī)主噴管和設(shè)計(jì)方法。、現(xiàn)代直升機(jī)大多數(shù)采用“引射式”動(dòng)力艙通風(fēng)散熱系統(tǒng)設(shè)計(jì)，即利用發(fā)動(dòng)機(jī)高溫尾氣在動(dòng)力艙引射間隙處形成局部低壓區(qū)，將動(dòng)力艙內(nèi)的熱空氣帶到外界大氣之中，外界環(huán)境中的冷空氣再通過(guò)專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的通風(fēng)口進(jìn)入動(dòng)力艙...

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電控制，尤其涉及風(fēng)電機(jī)組尾流優(yōu)化協(xié)同控制系統(tǒng)及方法。、在大型風(fēng)電場(chǎng)中，上游機(jī)組產(chǎn)生的尾流會(huì)導(dǎo)致下游機(jī)組風(fēng)速降低、湍流增強(qiáng)，造成發(fā)電量損失(通常為％-％)及機(jī)械部件疲勞損傷。、但是現(xiàn)有尾流優(yōu)化技術(shù)中感知能力不足，依賴單點(diǎn)風(fēng)速儀和靜態(tài)尾流模型，無(wú)法提前感知上游風(fēng)場(chǎng)變化，導(dǎo)致控制...

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求的前序部分的液壓的調(diào)整設(shè)備。、從ep????b中已知一種具有罐形的基體的液壓的調(diào)整設(shè)備，所述基體旋轉(zhuǎn)地支承在軸上，用于輸送液壓介質(zhì)的液壓通道引入所述軸中。液壓通道通入工作腔中，所述工作腔在一側(cè)由基體限界并且在另一側(cè)由環(huán)形活塞限界，所述環(huán)形活塞以可軸向調(diào)整的方式支承...

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求的前序部分所述的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛，特別是用于汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)。、例如，在de?????a中公開(kāi)了這種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛，特別是用于汽車(chē)的內(nèi)燃機(jī)。內(nèi)燃機(jī)具有至少一個(gè)燃燒室和至少一個(gè)氣缸蓋，該至少一個(gè)氣缸蓋具有部分地限定燃燒室的至少一個(gè)燃燒室頂。該燃燒室頂并且因此燃燒室分配有氣缸蓋...

本發(fā)明屬于汽輪機(jī)發(fā)電，具體是一種基于寬幅增壓模塊的高效熱力系統(tǒng)及其運(yùn)行方法。、隨著新型電力系統(tǒng)的持續(xù)構(gòu)建，煤電在電力系統(tǒng)中的兜底保障和支撐調(diào)節(jié)作用日益突出。為適應(yīng)新型電力系統(tǒng)發(fā)展，需圍繞著清潔降碳、安全可靠、高效調(diào)節(jié)、智能運(yùn)行等方向進(jìn)一步拓展煤電技術(shù)體系。、隨著新能源裝機(jī)占比逐漸增大，煤電...

本發(fā)明涉及發(fā)電，尤其涉及一種余熱發(fā)電系統(tǒng)。、?對(duì)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢熱資源回收進(jìn)行發(fā)電，能夠有效地緩解能源短缺的問(wèn)題，還避免了能量的浪費(fèi)。相關(guān)技術(shù)中的余熱發(fā)電系統(tǒng)對(duì)于不同情況的熱源均采用相同的發(fā)電方式，當(dāng)廢熱資源的溫度、流量等情況變化范圍較大時(shí)，廢熱資源的熱量無(wú)法得到充分利用。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思...

本發(fā)明涉及汽車(chē)排氣管，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種適用于汽車(chē)排氣管的除碳過(guò)濾器。、汽車(chē)排氣管，這一術(shù)語(yǔ)通常指的是連接發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口與車(chē)身尾部排放口之間的管道系統(tǒng)，它的核心功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒燃料過(guò)程中產(chǎn)生的廢氣有效地排出到車(chē)外，在汽車(chē)運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程中，排氣管不僅要面對(duì)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的高溫高壓...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)和評(píng)估，具體涉及一種基于風(fēng)電機(jī)scada的數(shù)據(jù)狀態(tài)檢測(cè)、評(píng)估方法及相關(guān)裝置。、在風(fēng)電行業(yè)中，風(fēng)電機(jī)組scada（supervisory?control?and?data?acquisition，監(jiān)控與數(shù)據(jù)采集）數(shù)據(jù)的狀態(tài)檢測(cè)和評(píng)估是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，scada系統(tǒng)作為風(fēng)電機(jī)...

本發(fā)明屬于無(wú)人機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，尤其是涉及一種支持增壓發(fā)動(dòng)機(jī)多模運(yùn)行的可切換供氣系統(tǒng)及方法。、對(duì)于各類(lèi)無(wú)人機(jī)動(dòng)平臺(tái)，增壓柴油機(jī)是一種可靠性、做功能力與燃油經(jīng)濟(jì)性于一體的重要?jiǎng)恿ρb置。但是，廢氣渦輪增壓器的動(dòng)力來(lái)源于發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣，其工作能力在很大程度上取決于內(nèi)燃機(jī)的實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)速。特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)處于低轉(zhuǎn)速...

本發(fā)明涉及船舶動(dòng)力系統(tǒng)控制，尤其涉及一種船舶冷卻系統(tǒng)的泵閥動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)控制方法及系統(tǒng)。、目前，采用混合冷凝器的船舶冷卻系統(tǒng)配置凝水循環(huán)泵、噴嘴調(diào)節(jié)閥組作為凝水流量調(diào)節(jié)設(shè)備，凝水與汽輪機(jī)排汽在混合冷凝器中充分接觸，從而實(shí)現(xiàn)真空度控制要求。、然而，傳統(tǒng)船舶冷卻系統(tǒng)的真空度控制過(guò)程依賴于專(zhuān)家經(jīng)驗(yàn)，主...

本發(fā)明屬于風(fēng)力發(fā)電設(shè)備抗冰，具體涉及一種磁流變液自適應(yīng)抗冰風(fēng)力機(jī)葉片及控制方法。、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片在-℃～℃的高濕環(huán)境中易發(fā)生結(jié)冰，采用傳統(tǒng)抗冰技術(shù)面臨顯著挑戰(zhàn)，如電加熱除冰能耗kw/臺(tái)以上，且加熱元件長(zhǎng)期工作易老化損壞；而應(yīng)用超疏水涂層雖能降低水滴附著，但對(duì)中厚冰（冰厚度＞mm）抑制效果有...

本發(fā)明涉及汽車(chē)檢測(cè)，具體為主動(dòng)式溫度obd檢測(cè)燃油系統(tǒng)。、obd中文翻譯為“車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng)”，這個(gè)系統(tǒng)將從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)控汽車(chē)是否尾氣超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)馬上發(fā)出警示。當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，故障燈及檢查發(fā)動(dòng)機(jī)警告燈亮，同時(shí)動(dòng)力總成控制模塊將故障信息存入存儲(chǔ)器，通過(guò)一定的程序可以將故障碼...

本發(fā)明涉及火花塞點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，具體為一種火花塞點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋。、火花塞點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)利用火花塞放電點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的燃料，為了安裝火花塞，火花塞頭部有外螺紋，需要在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋底面設(shè)置用于安裝火花塞的螺紋孔。氣缸蓋是活塞式內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)上一個(gè)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件，材料一般為優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵，氣缸蓋上加工有火...

本發(fā)明屬于牽張機(jī)，涉及一種適用于高原環(huán)境的牽張機(jī)冷卻液加熱裝置。、牽張機(jī)是一種用于電纜安裝時(shí)牽拉電纜的設(shè)備，牽張機(jī)通常以柴油機(jī)為主要的動(dòng)力來(lái)源。在電纜安裝的環(huán)境中，可能存在高原環(huán)境等惡劣環(huán)境，在高原環(huán)境中，牽張機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫低氧環(huán)境中，在低溫環(huán)境中對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)，會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命...

這些教導(dǎo)大體涉及噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，更具體地涉及用于可變槳距渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的低槳距保護(hù)控制系統(tǒng)。、采用具有可變槳距風(fēng)扇葉片的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的飛行器包括全權(quán)數(shù)字發(fā)動(dòng)機(jī)控制(fadec)系統(tǒng)，該系統(tǒng)監(jiān)測(cè)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況并控制風(fēng)扇葉片槳距，以應(yīng)對(duì)和緩解發(fā)動(dòng)機(jī)的潛在危險(xiǎn)飛行狀況，例如過(guò)度阻力導(dǎo)致的飛行器橫向不穩(wěn)定...

本公開(kāi)涉及內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。、日本特開(kāi)-號(hào)公報(bào)公開(kāi)了內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。該控制裝置檢測(cè)有無(wú)燃料泄漏。技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路、發(fā)明所要解決的課題、存在縮短從起動(dòng)開(kāi)關(guān)的接通操作起到燃料噴射為止的時(shí)間的余地。、用于解決課題的技術(shù)手段、根據(jù)本公開(kāi)的一個(gè)方面，提供一種內(nèi)燃機(jī)的控制裝置。內(nèi)燃機(jī)搭載于車(chē)輛。控制裝置...