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本發(fā)明主要涉及目標(biāo)識(shí)別，具體涉及一種基于多維特征融合的光纖傳感信號(hào)識(shí)別與跟蹤方法及系統(tǒng)。、傳統(tǒng)的安防系統(tǒng)主要依賴于視覺偵察、紅外線照射和電子圍欄等手段來監(jiān)控入侵行為，但這些傳統(tǒng)的防衛(wèi)應(yīng)對(duì)策略卻有著較弱的抗電磁干擾能力、檢測(cè)范圍小、維護(hù)費(fèi)用較高等問題。而光纖分布式傳感技術(shù)憑借經(jīng)濟(jì)性和連續(xù)性等...

本申請(qǐng)涉及交通安全領(lǐng)域，尤其涉及一種基于無人駕駛航空器的ai識(shí)別道路交通安全違法行為圖像取證方法、相應(yīng)的裝置、電子設(shè)備及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、隨著城市機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，交通擁堵、違停占道等城市治理問題日益凸顯。特別是“違停”作為典型的靜態(tài)交通違法行為，在城市主干道、消防通道、學(xué)校周邊等...

本發(fā)明涉及船舶安全監(jiān)測(cè)，特別涉及一種新能源汽車熱事件報(bào)警檢測(cè)的方法及系統(tǒng)。、近年來國家大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，新能源車輛的生產(chǎn)數(shù)量和市場(chǎng)占比逐年提高，船舶運(yùn)輸是公共交通服務(wù)的重要載體，輪渡客滾船載運(yùn)家用新能源汽車過江過海，汽車滾裝船(pctc)載運(yùn)新能源汽車產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海外。隨之而來的，新能源...

本發(fā)明屬于城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)可靠性分析，具體涉及一種基于滲流理論的交通網(wǎng)絡(luò)功能可靠性評(píng)估與增強(qiáng)方法。所述方法通過構(gòu)建融合時(shí)空異質(zhì)性的加權(quán)網(wǎng)絡(luò)模型、動(dòng)態(tài)鏈路中心性指標(biāo)及雙策略保護(hù)機(jī)制，解決現(xiàn)有技術(shù)對(duì)客流動(dòng)態(tài)變化及功能可靠性評(píng)估不足的問題。本發(fā)明適用于地鐵系統(tǒng)等大規(guī)模交通網(wǎng)絡(luò)的故障預(yù)防與運(yùn)營優(yōu)化，特別針...

本申請(qǐng)屬于火災(zāi)報(bào)警，具體涉及一種火災(zāi)智慧報(bào)警控制系統(tǒng)、方法、設(shè)備及可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、針對(duì)居住場(chǎng)所及其它場(chǎng)所（例如賓館、酒店、飯店、文化娛樂以及大型綜合體等場(chǎng)所）發(fā)生的火災(zāi)，現(xiàn)有火災(zāi)報(bào)警技術(shù)通常是利用人員探測(cè)和火災(zāi)探測(cè)結(jié)合的方式進(jìn)行報(bào)警控制，其控制原理為：人不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，如果發(fā)生火災(zāi)，則火災(zāi)報(bào)警...

本發(fā)明涉及煙霧報(bào)警，尤其涉及一種異物清除方法、裝置、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)。、煙霧報(bào)警裝置是火災(zāi)預(yù)警的關(guān)鍵設(shè)備，煙霧報(bào)警裝置的準(zhǔn)確性與響應(yīng)及時(shí)性直接關(guān)系到人員生命財(cái)產(chǎn)安全，能在火災(zāi)初期快速識(shí)別煙霧信號(hào)并發(fā)出聲光報(bào)警，為人員疏散爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。但是，當(dāng)前的報(bào)警裝置在長(zhǎng)期使用后，內(nèi)部容易進(jìn)入灰塵、蚊...

本發(fā)明屬于火災(zāi)報(bào)警與滅火，具體涉及基于多條件判斷的零誤報(bào)自動(dòng)火警報(bào)警滅火系統(tǒng)。、現(xiàn)有火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警滅火系統(tǒng)多采用單一傳感器信號(hào)或簡(jiǎn)單的多傳感器邏輯組合進(jìn)行火災(zāi)判定與滅火控制，存在誤報(bào)率高、響應(yīng)滯后、滅火劑浪費(fèi)以及對(duì)復(fù)雜火災(zāi)場(chǎng)景適應(yīng)性差等問題。尤其在工業(yè)廠房、數(shù)據(jù)機(jī)房、電力配電間等重點(diǎn)防護(hù)區(qū)，...

本發(fā)明涉及巡檢預(yù)警，尤其涉及一種基于多模態(tài)數(shù)據(jù)融合的巡檢機(jī)器人安全預(yù)警方法和系統(tǒng)。、在相關(guān)技術(shù)中，可基于巡檢機(jī)器人中設(shè)置的傳感器采集的數(shù)據(jù)對(duì)巡檢的環(huán)境狀況進(jìn)行預(yù)警，但相關(guān)技術(shù)無法區(qū)分交叉干擾（如，硫化氫和二氧化硫同時(shí)存在）且預(yù)測(cè)能力較差，即，無法保證預(yù)警結(jié)果的準(zhǔn)確性以及無法根據(jù)環(huán)境因素對(duì)污...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)處理，具體涉及結(jié)合行為模式分析的樓宇異常入侵檢測(cè)設(shè)備及方法。、樓宇異常入侵檢測(cè)是智能建筑的重要組成部分，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)并識(shí)別潛在威脅，保護(hù)資產(chǎn)和人員安全，然而，現(xiàn)有技術(shù)的行為模式檢測(cè)方法往往依賴于靜態(tài)規(guī)則和閾值，容易產(chǎn)生誤報(bào)或漏報(bào)，例如，正常用戶的偶發(fā)行為可能被錯(cuò)誤地識(shí)別為異常...

本公開屬于數(shù)字孿生技術(shù)、數(shù)據(jù)處理，具體涉及機(jī)制砂石裝備數(shù)字孿生處理方法及數(shù)字孿生系統(tǒng)。、機(jī)制砂石生產(chǎn)過程中，涉及破碎、篩分、輸送等多個(gè)環(huán)節(jié)，其核心裝備運(yùn)行狀態(tài)直接影響產(chǎn)能、質(zhì)量與設(shè)備壽命。當(dāng)前許多企業(yè)雖已部署了物聯(lián)網(wǎng)采集設(shè)備，但其數(shù)據(jù)大多靜態(tài)展示，缺乏模型驅(qū)動(dòng)與深度融合，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備行為...

本發(fā)明涉及搪瓷反應(yīng)釜，具體為一種特氣房用氣體泄漏檢測(cè)報(bào)警設(shè)備。、隨著社會(huì)發(fā)展與國家政策的傾向，新能源、材料、微電子、光伏、生物醫(yī)療等相關(guān)行業(yè)飛速發(fā)展，各類科研院所及大學(xué)實(shí)驗(yàn)室均不同程度地使用到某些需要用到可燃?xì)怏w的設(shè)備，通常可燃?xì)怏w存放于鋼瓶時(shí)并與設(shè)備連通，但可燃?xì)怏w具有有毒、易燃、易爆等...

本發(fā)明屬于海洋災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警，具體涉及基于大數(shù)據(jù)的海洋災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)防控預(yù)警系統(tǒng)與方法。、海洋災(zāi)害，如風(fēng)暴潮、海嘯、巨浪等對(duì)沿海城市安全、海洋經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及生態(tài)環(huán)境構(gòu)成嚴(yán)重威脅。隨著衛(wèi)星遙感、傳感器網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的普及，海洋監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，如何利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提升災(zāi)害預(yù)測(cè)精度與響應(yīng)效率，成為國際海洋防...

本申請(qǐng)涉及車輛，尤其涉及一種車輛及其換道起終點(diǎn)識(shí)別方法、裝置及介質(zhì)。、在智能交通系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)迅速發(fā)展的背景下，準(zhǔn)確識(shí)別車輛換道行為的起始和結(jié)束時(shí)間對(duì)于車輛安全軌跡的優(yōu)化和交通管理具有重要意義。換道行為的精確識(shí)別能夠?yàn)檐囕v動(dòng)態(tài)軌跡的預(yù)測(cè)提供研究基礎(chǔ)，進(jìn)而對(duì)交通流的優(yōu)化和車輛安全性能的提...

本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)融合分析領(lǐng)域，具體是一種基于多源交通數(shù)據(jù)的融合調(diào)用方法及系統(tǒng)。、在智能交通系統(tǒng)快速發(fā)展的背景下，多源交通數(shù)據(jù)融合已成為提升交通管理效能的核心技術(shù)手段。然而，動(dòng)態(tài)交通場(chǎng)景中車輛物理特征的瞬時(shí)波動(dòng)與多傳感器數(shù)據(jù)沖突問題，始終是制約交通事件精準(zhǔn)識(shí)別的技術(shù)瓶頸。在智慧收費(fèi)站、重點(diǎn)貨運(yùn)...

本公開涉及智能交通系統(tǒng)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車輛鳴笛控制方法及計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)。、汽車?yán)茸鳛轳{駛員與外界交流的關(guān)鍵工具，其控制方式依舊沿襲著用戶主導(dǎo)的傳統(tǒng)模式。上述模式下，鳴笛聲音尖銳刺耳，音量通常介于至分貝之間，已成為城市交通中的噪聲源之一，對(duì)此，許多城市路段已明確規(guī)定限制鳴笛，并...

本發(fā)明涉及計(jì)算機(jī)視覺和圖像處理，尤其是涉及一種基于目標(biāo)檢測(cè)的火險(xiǎn)檢測(cè)報(bào)警方法、電子設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)。、火災(zāi)是一種極具威脅性的災(zāi)害。在工業(yè)場(chǎng)所中，火災(zāi)所釋放的煙霧、高溫和有毒氣體將對(duì)員工和周邊地區(qū)構(gòu)成直接威脅，造成的財(cái)產(chǎn)損失可能對(duì)企業(yè)經(jīng)濟(jì)造成嚴(yán)重打擊。此外，火災(zāi)所引發(fā)的生產(chǎn)中斷和員工心理影響也...

本發(fā)明屬于消防煙霧監(jiān)控，具體為基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的建筑消防用智能煙霧濃度監(jiān)控系統(tǒng)。、目前，消防用的智能煙霧濃度監(jiān)控系統(tǒng)已逐步普及，大多數(shù)系統(tǒng)采用點(diǎn)型光電或離子感煙探測(cè)技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)煙霧濃度的基本監(jiān)測(cè)和報(bào)警功能。許多系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)能力，可將報(bào)警信息傳輸至監(jiān)控中心或相關(guān)人員的終端設(shè)備。一些高端系統(tǒng)...

本發(fā)明涉及停車位的管理領(lǐng)域，特別涉及一種可視化的車場(chǎng)停車位發(fā)布管理系統(tǒng)。、停車位就是相關(guān)部門規(guī)劃整齊的用來專門停車的位置，有的在地下停車場(chǎng)和車場(chǎng)，有的在普通的小區(qū)。、在進(jìn)行停車位的發(fā)布管理時(shí)，大多采用單一傳感器或簡(jiǎn)單的點(diǎn)云處理方法進(jìn)行停車位數(shù)據(jù)的收集，導(dǎo)致其數(shù)據(jù)采集的精度較低，不能完整展現(xiàn)...

本發(fā)明涉及基于bds/uwb聯(lián)合定位公交車場(chǎng)站智能安全管理系統(tǒng)及工作方法，屬于智慧交通。、隨著城市化進(jìn)程加速，公共交通系統(tǒng)發(fā)展面臨多重挑戰(zhàn)，尤其是在公交車場(chǎng)站管理的智能化管理方面提出了更高的要求。傳統(tǒng)公交車場(chǎng)站依賴人工巡邏及固定車位管理模式，導(dǎo)致車輛調(diào)度高度依賴人工，響應(yīng)滯后，且安保人員在...

本發(fā)明屬于移動(dòng)群體感知領(lǐng)域，具體涉及一種面向交通事故分析的無人群體感知方法。、隨著城市化進(jìn)程的加快，交通事故分析在確保道路安全和緩解交通擁堵方面發(fā)揮著重要的作用。傳統(tǒng)的交通事故分析方法主要依賴于固定傳感器監(jiān)測(cè)(如地感線圈、監(jiān)控?cái)z像頭)和人工巡查(如高速公路巡檢)；固定傳感器的部署受限于高昂...