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本發(fā)明屬于軌道檢測，具體涉及一種雙鐵軌軌道檢測裝置。、隨著我國經(jīng)濟的持續(xù)增長，火車和地鐵等軌道交通工具在人們的日常生活中扮演著越來越重要的角色，因此，鐵路線路的安全性和穩(wěn)定性成為了關(guān)注的焦點，所以對鐵軌線路的日常維護和保養(yǎng)就提出了更高的要求。對鋼軌進行定期的探傷檢查，能夠及時了解鐵路潛在的...

本發(fā)明涉及軌道交通降級運行，尤其是涉及一種用于tacs的降級列車運行防護系統(tǒng)、方法及電子設(shè)備。、基于車車通信的列車自主運行系統(tǒng)(train?autonomous?control?system，tacs)以其高效能、高安全、易部署、低運維成本等優(yōu)勢，已逐步成為行業(yè)認可的下一代列控系統(tǒng)的發(fā)展方...

本發(fā)明通常涉及車輛車隊的領(lǐng)域；具體地，本發(fā)明涉及一種用于監(jiān)控車輛車隊(特別是鐵路車隊)完整性的系統(tǒng)及相應(yīng)方法。、目前，對于諸如貨車的車輛車隊的數(shù)字化需求日益增加。、為了提高車輛車隊相對于其他運輸方式的競爭力，數(shù)字化是必要的。、如圖中可見，數(shù)字化已經(jīng)需要沿車隊的車輛v、v存在電源線路和通信線...

本發(fā)明涉及通訊，尤其涉及一種多通訊協(xié)議數(shù)據(jù)融合裝置。、目前鐵路機車數(shù)字化轉(zhuǎn)型既要滿足對原有老舊設(shè)備總線協(xié)議的支持，又要有能力接入新設(shè)備新協(xié)議，從而實現(xiàn)設(shè)備功能的平穩(wěn)升級及替代，達到高效的轉(zhuǎn)型成果。但通常用戶設(shè)備的接口不統(tǒng)一、協(xié)議不一致。鐵路通信網(wǎng)絡(luò)是鐵路運輸業(yè)務(wù)的承載網(wǎng)絡(luò)，滿足鐵路各種專業(yè)...

本發(fā)明涉及城軌保護區(qū)段解鎖區(qū)，尤其是涉及一種基于路徑存儲的保護區(qū)段解鎖區(qū)計算方法、設(shè)備及介質(zhì)。、在城市軌道交通運行線路中，保護區(qū)段用于保護列車安全運營，當(dāng)有列車處于保護區(qū)段中時，不允許有其他列車進入保護區(qū)段，防止列車在運行的過程中與其他列車相撞。、當(dāng)列車滿足一定條件后，保護區(qū)段便可解鎖，允...

本發(fā)明涉及行駛導(dǎo)軌及行駛車系統(tǒng)。、在行駛車系統(tǒng)中，已知行駛部具有驅(qū)動輪和輔助輪的行駛車。例如如專利文獻所記載的那樣，相對于驅(qū)動輪設(shè)有前后一對輔助輪。驅(qū)動輪及輔助輪的位置設(shè)定為驅(qū)動輪的下端和輔助輪的下端不同時從導(dǎo)軌的間隙上通過。在構(gòu)成軌道的導(dǎo)軌(rail)的端部設(shè)有供輔助輪抵接的輔助軌道，一...

本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求前序部分所述的具有智能插塞連接裝置（智能插頭）的軌道車輛的系統(tǒng)部件的配置系統(tǒng)。本發(fā)明還涉及一種具有這種配置系統(tǒng)的軌道車輛。、軌道車輛的系統(tǒng)部件的一個例子是制動鉗。制動鉗廣泛應(yīng)用于軌道車輛的制動系統(tǒng)中。制動鉗主要包括負責(zé)提供運行力或彈簧蓄能器力的力發(fā)生器和補償磨損的...

本公開屬于列車控制，尤其涉及一種列控車載設(shè)備全自動駕駛模式切換方法、系統(tǒng)、電子設(shè)備及存儲介質(zhì)。、ctcsato列控系統(tǒng)是在ctcs級列控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，列控車載設(shè)備設(shè)置ato單元實現(xiàn)自動駕駛控制，地面設(shè)置專用精確定位應(yīng)答器實現(xiàn)精確定位，地面設(shè)備通過gprs通信實現(xiàn)站臺門控制、站間數(shù)據(jù)發(fā)送和列...

所屬的技術(shù)人員能夠理解，本發(fā)明的各個方面可以實現(xiàn)為系統(tǒng)、方法或程序產(chǎn)品。因此，本發(fā)明的各個方面可以具體實現(xiàn)為以下形式，即：完全的硬件實施方式、完全的軟件實施方式(包括固件、微代碼等)，或硬件和軟件方面結(jié)合的實施方式，這里可以統(tǒng)稱為“電路”、“模塊”或“系統(tǒng)”。在一些可能的實施方式中，根據(jù)本發(fā)明的電...

本發(fā)明涉及軌道交通，特別涉及一種軌道交通用纖維纏繞增強復(fù)合材料水箱、軌道車輛及方法。、本部分的陳述僅僅是提供了與本發(fā)明相關(guān)的，并不必然構(gòu)成現(xiàn)有技術(shù)。、軌道車輛的車載水箱是軌道交通設(shè)備中的重要部件。軌道車輛的動力來源通常為電力或柴油機，這些動力源在工作時會產(chǎn)生大量的熱量，需要冷卻以確...

本發(fā)明實施例涉及軌道交通技術(shù)，尤其涉及一種站內(nèi)軌道電路編碼系統(tǒng)。、列控中心是列控系統(tǒng)的地面核心設(shè)備；列控中心根據(jù)其管轄范圍內(nèi)各列車位置(軌道占用狀況)、聯(lián)鎖進路以及線路限速狀態(tài)等信息，為軌道電路編碼，并向軌道電路發(fā)送編碼信息，以向列車提供其所需的運行許可。、軌道電路編碼包括站內(nèi)軌道電路編碼...

本發(fā)明涉及鐵路檢查車，具體涉及一種可識別鐵路軌道裝置巡檢機器人。、鐵路軌道裝置一般包括道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、道岔和防爬設(shè)備等，其是鐵路運輸業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備，因其常年裸露在大自然中，經(jīng)受著風(fēng)雨凍融和列車荷載的作用，鋼軌幾何尺寸會不斷變化，路基及道床不斷產(chǎn)生變形，鋼軌、聯(lián)結(jié)零件及軌枕會不斷磨...

本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)，尤其是涉及一種防止信號機錯誤快速解鎖的方法、設(shè)備及介質(zhì)。、對于城市軌道交通系統(tǒng)，信號機后方一段距離內(nèi)有道岔的情況，為了防止列車發(fā)生擠岔或掉道的情況，會在信號機的后方設(shè)置一段距離的防護區(qū)段，以該信號機為末端防護信號機的進路建立后，該信號機的防護區(qū)段將會建立，進而該...

本發(fā)明涉及一種軌道交通門扇，尤其涉及一種緊急疏散門。、軌道列車需配置緊急疏散門，疏散門下放展開，作為車體通向站臺的通道，疏散門向上拉回收，作為門頁，使車體內(nèi)部形成封閉空間。作為通道，疏散門需設(shè)置覆蓋門頁內(nèi)壁的踏板，而作為門扇時，踏板又需要留出視窗位置，因而，疏散門上的踏板通常為多片拼接式結(jié)...

本發(fā)明涉及一種軌道交通門扇，尤其涉及一種下翻式緊急疏散門。、下翻式緊急疏散門，疏散門下放展開，作為車體通向站臺的通道，疏散門向上拉回收，作為門頁，使車體內(nèi)部形成封閉空間。作為通道，疏散門需設(shè)置覆蓋門頁內(nèi)壁的踏板，而作為門頁時，踏板又需要留出視窗位置，因而，疏散門上的踏板通常為多片拼接式結(jié)構(gòu)...

本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)，尤其是涉及一種基于電動防溜的列車進路控制方法、設(shè)備及介質(zhì)。、電動防溜設(shè)備是用于固定車列位置和防止溜車的設(shè)備，應(yīng)用于貨運站和編組站中。防溜設(shè)備通常與列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、調(diào)度集中系統(tǒng)或其他行車信號控制系統(tǒng)獨立，雙方系統(tǒng)不能聯(lián)動；傳統(tǒng)行車控制系統(tǒng)，通過人工標注防溜方式或...

本發(fā)明涉及軌道交通自動監(jiān)測的，尤其涉及一種基于plc不影響列車運行的在線檢測裝置及方法。、隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，軌道交通的建設(shè)業(yè)發(fā)展得越來越迅速，軌道作為基礎(chǔ)的組成部分，承載著高鐵的運行，直接影響著列車行駛的安全性，若軌道環(huán)境不安全，會嚴重影響運行，甚至造成人力物力的損失，因此對軌道進行...

本發(fā)明涉及軌道監(jiān)測領(lǐng)域，具體的說是一種軌道監(jiān)測方法及監(jiān)測裝置。、在軌道交通列車在運行時，會對軌道產(chǎn)生磨損和振動，導(dǎo)致軌道的位姿會發(fā)生變動，為了保證軌道交通列車正常運行，通常需要定期對軌道進行檢測，如檢測軌道中線、軌面磨損等。特別是針對鐵路線下穿施工，需要針對此施工路段軌道狀態(tài)進行重點監(jiān)控，...

本發(fā)明涉及運輸車，具體為一種軌道運輸車。、在地下軌道交通系統(tǒng)中，滅火救援工作至關(guān)重要，而現(xiàn)有的救援設(shè)備在運輸效率、穩(wěn)定性和安全性方面存在一定的局限性。傳統(tǒng)的救援運輸方式往往依賴于人力搬運或使用簡單的運輸工具，這些方式不僅效率低下，而且在緊急情況下難以迅速將救援人員和救援物資運送到事故現(xiàn)場。...

本發(fā)明涉及虛擬軌道，尤其涉及一種軌道車輛虛擬軌道信息的生成方法、裝置及軌道車輛。、自動駕駛技術(shù)作為當(dāng)前產(chǎn)業(yè)界和學(xué)術(shù)界的研究熱點，其核心目標在于減輕駕駛員的駕駛負擔(dān)，并顯著提升車輛行駛過程中的安全性。為了實現(xiàn)這一目標，自動駕駛系統(tǒng)必須確保車輛能夠持續(xù)且穩(wěn)定地保持在車道線內(nèi)行駛。而要實現(xiàn)車輛的...