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本技術(shù)屬于車門輔助設(shè)備領(lǐng)域，具體是一種輕軌車門防撞緩沖輔助裝置。、隨著城市化進(jìn)程的加快，輕軌交通作為一種高效便捷的交通方式，在城市中得到了廣泛應(yīng)用。然而，輕軌交通的安全問題也隨之而來。隨著乘坐人數(shù)的增加，在乘客上下車期間的安全問題隨之突出，例如不遵守先下后上原則，強(qiáng)行上下車造成擁擠，早高峰...

本技術(shù)涉及纜車，具體涉及一種分離式纜車系統(tǒng)的抽出裝置。、本公司研發(fā)了一種分離式纜車系統(tǒng)，實現(xiàn)了車廂與接握臂在等待區(qū)分離，方便乘客上下車，并于年月日提交了專利申請，申請?zhí)枮?。、在實際運營過程中，盡管我們的分離式纜車系統(tǒng)設(shè)計精良，但仍可能遭遇一些偶發(fā)的意外情況。特別是當(dāng)伸縮擋塊因各種原因（如...

本技術(shù)屬于架空乘人裝置，尤其涉及一種前彎下半可摘掛吊椅。、架空乘人裝置是一種用于輸送人員的裝置，主要用于地下礦山輔助運輸工人，將鋼絲繩安裝在驅(qū)動輪、托繩輪、壓繩輪、迂回輪上并經(jīng)張緊裝置拉緊后，由驅(qū)動裝置輸出動力帶動驅(qū)動輪和鋼絲繩運行，從而實現(xiàn)輸送礦工的原理。、架空乘人裝置是通過上桿連接的固...

本技術(shù)涉及軌道交通，尤其涉及一種用于軌道交通運營維護(hù)的防護(hù)報警裝置。、軌道交通是指運營車輛需要在特定軌道上行駛的一類交通工具或運輸系統(tǒng)，隨著技術(shù)的發(fā)展，軌道交通呈現(xiàn)出多元化的類型，廣泛應(yīng)用于不同領(lǐng)域。、軌道交通是指通過軌道系統(tǒng)來運行各種車輛，這些車輛可以是傳統(tǒng)的火車、地鐵列車、輕軌列車，也...

本技術(shù)涉及低地板有軌電車制動系統(tǒng)，尤其涉及一種應(yīng)用于低地板有軌電車撒砂量可調(diào)的壓差式撒砂器。、當(dāng)列車在減速或剎車時，需要增加輪轂和軌道之間的粘著力，保證車輪可靠且穩(wěn)定的減速。撒砂裝置可以提供增加輪轂和軌道之間粘著力的砂礫，用來輔助列車可靠剎車；為了讓砂礫能均勻地噴射出去，在撒砂裝置中配置了...

本技術(shù)涉及鐵路軌道領(lǐng)域，具體涉及一種非接觸式測試鐵路軌枕底部表面粗糙度的裝置。、軌枕是鐵路軌道結(jié)構(gòu)中用于支撐鋼軌并保持其位置的基礎(chǔ)部件，軌枕底部與道床的接觸面的粗糙度對軌枕與道床之間的摩擦力有重要影響；因此，鐵路軌枕底部的表面粗糙度是鐵路建設(shè)和維護(hù)中的一個重要質(zhì)量指標(biāo)。傳統(tǒng)的測試方法大都需...

本技術(shù)涉及門窗加工，具體是涉及一種帶全自動操縱百葉的鋼制門。、在地鐵等軌道交通的車廂頂部，通常會設(shè)置一扇百葉門，它的主要作用與百葉窗一樣，多用于通風(fēng)換氣，并且具有一定的遮擋性，百葉門的葉片通常會較寬，同時具有一定的凹凸紋理，由此可遮擋由上至下的視線，而且不會產(chǎn)生陰影來破壞車廂內(nèi)環(huán)境，通常軌...

本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)，尤其是涉及一種列車遠(yuǎn)程限制手動模式自動化控制方法、設(shè)備及介質(zhì)。、城市軌道交通在運營中難免會遇到一些突發(fā)情況，例如極端惡劣天氣帶來的隧道進(jìn)水、隧道火災(zāi)等。這些突發(fā)情況都可能會導(dǎo)致列車無法繼續(xù)前進(jìn)，而且這些突發(fā)情況可能短時間內(nèi)無法解決，使得乘客滯留原地，長時間暴露在...

本發(fā)明涉及軌道交通設(shè)備通信，具體為一種高低速并行總線的軌道交通設(shè)備安全通信方法及系統(tǒng)。、軌道交通的通信機(jī)制中，針對低速并行接口的外部設(shè)備，現(xiàn)有的通信接口主要選取具備低速并行總線的cpu芯片，再通過fpga芯片對總線增加安全相關(guān)的協(xié)議設(shè)計后再轉(zhuǎn)換成低速安全并行總線，以此確保通信的安全性，但這...

本技術(shù)涉及撒砂裝置的，尤其是涉及一種智能防護(hù)增壓型撒砂裝置。、機(jī)車撒砂裝置的核心功能是在機(jī)車啟動或行駛過程中撒放砂粒，從而顯著提升車輪與軌道間的粘著系數(shù)，進(jìn)而強(qiáng)化兩者之間的粘著力，有效預(yù)防機(jī)車空轉(zhuǎn)或滑行。現(xiàn)有撒砂裝置在雨雪天氣下容易出現(xiàn)堵塞的問題，其中，一方面在于撒砂閥的儲砂腔體容易被流動...

本技術(shù)涉及地鐵列車檢修，具體為地鐵列車停放制動緩解輔助裝置。、地鐵列車的摩擦制動的施加形式包含氣制動和停放制動（類似于汽車的腳剎和手剎），當(dāng)?shù)罔F列車制動至零速后，倘若需要施加停放制動，則可以通過司控臺上的按鈕進(jìn)行操作。在按下停放制動按鈕后，停放制動缸排出壓縮空氣，當(dāng)壓力逐漸下降，壓力過小無...

本技術(shù)涉及礦用移動列車設(shè)備，尤其涉及一種軌道夾緊裝置。、近年來采煤工作面近距離供液和近距離供電技術(shù)應(yīng)用的增多，綜采工作面配套的設(shè)備列車載重量不斷增大，設(shè)備列車的長度也不斷加長，這使得傳統(tǒng)的絞車鋼絲牽引礦用窄軌車來運輸工作面設(shè)備的方法也變得越來越不安全。、經(jīng)檢索，中國專利申請?zhí)枮?的專利，公...

本技術(shù)涉及有軌電車領(lǐng)域，尤其涉及一種有軌電車撒砂系統(tǒng)注砂裝置。、公共交通優(yōu)先，在交通體系中得到了充分的體現(xiàn)和淋漓盡致地發(fā)揮，馬路中間來回雙向的兩道有軌電車道路是有軌電車的專用通道，任何時候都有優(yōu)先權(quán)，汽車只能在道路旁單道行駛，這個電車餐廳的旅游項目是在正常電車體系中運行的，上車地點是平時有...

本技術(shù)涉及車輛制動，具體地說，是一種用于斜井人車運輸?shù)木o急抱軌制動裝置。、在隧洞施工中物料一般由軌道車輛進(jìn)行運輸，而部分隧洞并非水平而是具有傾角的，在車輛運輸物料期間，若是出現(xiàn)異常狀況，例如牽引繩斷裂、脫落等，就會導(dǎo)致車輛失控。常見的用于制動的裝置，在運輸車輛失控時，能夠有效的對車輛制動，...

本發(fā)明涉及軌道交通信號系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于tacs系統(tǒng)的列車非預(yù)期移動的檢測與防護(hù)方法、設(shè)備及介質(zhì)。、目前，城市軌道交通信號系統(tǒng)中采用基于車車通信的列車自主運行系統(tǒng)(trainautonomous?circumambulate?system,tacs)開始逐步增多。相較于傳統(tǒng)cbtc信...

本技術(shù)涉及火車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，特別涉及一種新型火車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架減震裝置。、火車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是軌道車輛轉(zhuǎn)向架的重要組成部分，是一個支撐和連接轉(zhuǎn)向架各部件的骨架結(jié)構(gòu)，通常由鋼材制成。、現(xiàn)有的轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架均為h形，h形造型的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，具有較大的橫向尺寸，導(dǎo)致軌道梁和墩柱結(jié)構(gòu)尺寸也相應(yīng)增大，致使用鋼量變...

本發(fā)明屬于軌道交通，尤其涉及一種列車間直接通信方法及列車間直接通信裝置。、在列車運行期間，其周邊通常有多輛列車同時運行，此時，將這些正在運行的列車、列車所處的軌道，以及與之相關(guān)的各類要素統(tǒng)稱為“運行網(wǎng)”。列車置身于運行網(wǎng)之中，列車間如果缺乏通信交流容易出現(xiàn)列車相互碰撞或者軌道被占用而無法運...

本申請涉及列車控制系統(tǒng)，尤其涉及一種列車運行狀態(tài)的監(jiān)測方法及裝置。、隨著鐵路運輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，為確保列車安全行駛，對列車運行狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)測便顯得尤為關(guān)鍵。、現(xiàn)階段，傳統(tǒng)的列車運行狀態(tài)監(jiān)測是將列車的實時基礎(chǔ)運行數(shù)據(jù)存儲于表格中，監(jiān)測人員通過查閱這些表格，以確定列車的運行狀態(tài)。然而，由于表格...

本發(fā)明涉及交通運輸，尤其是涉及一種考慮地鐵供需匹配的靈活列車編組運行圖編制方法。、城市軌道交通作為眾多城市中不可或缺的交通方式，以其安全、可靠、準(zhǔn)時的服務(wù)特性，深受廣大出行者的青睞。針對城市軌道交通的規(guī)劃研究，大致可分為成本導(dǎo)向型與需求/服務(wù)導(dǎo)向型的列車運行計劃編制兩大類。過去幾十年間，成...

本發(fā)明屬于列車安全防護(hù)，具體涉及一種一體式輪緣車輪傳感器計軸干擾識別系統(tǒng)及方法。、隨著國內(nèi)各種軌道交通的快速發(fā)展，計軸設(shè)備作為一種重要的列車位置檢查設(shè)備，被廣泛的應(yīng)用于國鐵、城軌、磁懸浮、有軌電車、膠輪有軌電車、地面自動過分相等各種軌道交通領(lǐng)域，由于計軸設(shè)備采用的是有源電磁感應(yīng)技術(shù)實現(xiàn)的計...