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本發(fā)明涉及軌道交通，涉及一種車鉤用電動伸縮機構(gòu)。、鉤緩裝置位于列車車廂的兩端，為了達(dá)到救援或重聯(lián)的目的，車鉤需要滿足一定的長度要求。但部分情況下列車車體前端空間有限，為節(jié)省車鉤安裝空間，兼顧列車美觀性，有軌電車鉤緩裝置一般采用伸縮式或折疊式設(shè)計，以便實現(xiàn)在車輛非重聯(lián)運營時，鉤緩裝置可以處于...

本技術(shù)涉及鐵路與道路交叉道口的安全設(shè)備，特別涉及一種鐵路與道路交叉道口的欄木裝置。、鐵路與道路平交的交叉道口，通常會設(shè)置有欄木裝置，主要用于在列車通過時，警示并防止車輛以及行人等進(jìn)入鐵路與鐵路列車發(fā)生沖撞。在列車通過前，通過鐵路道口控制系統(tǒng)控制欄木裝置上的欄桿降落，阻擋在道路之前，起到警示...

本發(fā)明屬于掛軌式巡檢機器人領(lǐng)域，尤其是煤礦防爆掛軌式巡檢機器人領(lǐng)域，涉及一種機械定時式掛軌式巡檢機器人防溜車裝置及方法。、隨著人工智能技術(shù)的迅猛發(fā)展，機器人技術(shù)在工業(yè)自動化、煤礦、化工、電力等多個關(guān)鍵領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用，成為提升生產(chǎn)效率、保障安全作業(yè)的重要手段。掛軌式巡檢機器人作為一種特殊...

本發(fā)明涉及軌道車輛領(lǐng)域，提供一種車體底架、車體及軌道車輛。、車體結(jié)構(gòu)作為軌道車輛系統(tǒng)的關(guān)鍵核心部件，不僅具有承載、防護(hù)功能，而且需為牽引系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣設(shè)備等關(guān)鍵部件提供可靠的安裝接口。為避免占用車內(nèi)乘客空間，行業(yè)內(nèi)普遍將電氣設(shè)備布置在車體下部。這一空間規(guī)劃雖優(yōu)化了車內(nèi)體驗，但對車下結(jié)...

本技術(shù)涉及礦石開采設(shè)備，尤其涉及一種礦用車檔裝置。、礦石是一種重要的資源，礦石開采是指從地球內(nèi)部或表面開采出有用礦物質(zhì)的過程；采礦作業(yè)中，采礦后主要由礦車對礦石進(jìn)行運輸，礦車在移動至軌道末端時，需要通過車檔裝置將礦車擋住，以使礦車停止，現(xiàn)有的軌道末端會安裝車檔裝置。、現(xiàn)有一種礦用車檔裝置（...

本技術(shù)涉及軌道交通控制，尤其涉及一種站臺屏蔽門控制裝置。、目前地鐵線路車站中，為了乘客安全，屏蔽門系統(tǒng)已成為標(biāo)準(zhǔn)配置，為了車站站臺站務(wù)人員可以操作或查看屏蔽門系統(tǒng)運行情況，配置了屏蔽門站臺控制裝置。、目前市面上大多數(shù)屏蔽門站臺控制裝置只有按鈕及指示燈，用于操作整側(cè)站臺屏蔽門的開、關(guān)及顯示整...

本技術(shù)屬于鐵路運輸，尤其是涉及一種用于鐵路運輸?shù)呢浳锕潭ㄑb置。、在鐵路運輸中，貨物的安全性和穩(wěn)定性至關(guān)重要。為了確保貨物在列車運行過程中不發(fā)生位移、傾斜或損壞，使用了各類固定裝置。隨著鐵路運輸?shù)募夹g(shù)進(jìn)步和物流需求的多樣化，鐵路貨物運輸中的固定技術(shù)也在不斷發(fā)展。從傳統(tǒng)的捆綁、綁扎到現(xiàn)在的專用...

本技術(shù)屬于抗蛇行減振器座，具體涉及一種抗蛇行減振器座。、隨著軌道交通的發(fā)展，新型標(biāo)準(zhǔn)動車組的設(shè)計已成為趨勢。新型標(biāo)準(zhǔn)動車組對軌道車輛的安全性、可靠性有著很高的要求，抗蛇行減振器座作為車體底架主要的受力部件之一，它的可靠性直接關(guān)系到車體整體強度和運營安全。但是，現(xiàn)有的抗蛇行減振器座不方便維修...

本申請屬于防護(hù)裝置，具體涉及一種吸能裝置。、工程車輛在道路上作業(yè)時，車輛后方需要放置防撞緩沖吸能裝置?，F(xiàn)有的防撞緩沖吸能裝置一般是在殼體內(nèi)填充緩沖材料，防撞緩沖吸能裝置被撞擊后需要對整體進(jìn)行維修或更換。技術(shù)實現(xiàn)思路、本申請實施例的目的在于提供一種吸能裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的防撞緩沖吸能...

本技術(shù)涉及自行走限界檢測儀相關(guān)配件，具體是一種導(dǎo)向及防傾倒結(jié)構(gòu)。、目前常用的城市軌道交通軌道限界檢測設(shè)備通常需要同時在兩根軌道上運行，依靠兩根軌道同時支撐來保持平衡，體積較大，轉(zhuǎn)場不便。、如果使用更小的設(shè)備來進(jìn)行測量，并在單軌上運行，其容易失去重心而傾倒，為此，我們提出一種導(dǎo)向及防傾倒結(jié)構(gòu)...

本技術(shù)涉及扶手，具體是一種用于地鐵車廂的乘客扶手。、隨著時代的發(fā)展，人們的生活水平不斷地提高，地鐵已經(jīng)在中大型城市被廣泛的應(yīng)用，而在高峰期地鐵人多擁擠，一不小心就會摔倒更嚴(yán)重會發(fā)生踩踏事件，而扶手就起到了重要作用。、現(xiàn)有的扶手在使用的過程中大多是固定的，當(dāng)橫桿高度較高時，扶手位置也較高，平...

本發(fā)明屬于地鐵或高鐵軌道底部檢測異常領(lǐng)域，尤其涉及一種對地鐵或高鐵軌道底部拍攝照片的裝置。、鐵路是國家重要的交通設(shè)施，是國家經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，擔(dān)負(fù)著繁重的客貨運輸任務(wù)，和人民群眾的生活、生產(chǎn)息息相關(guān)。目前我國鐵路營業(yè)里程已經(jīng)突破萬公里，為了保證鐵路運輸安全，提供鐵路公務(wù)鋼軌探傷位置和探傷質(zhì)...

本發(fā)明涉及城市軌道交通，具體涉及了一種城市軌道交通車輛制動緩沖裝置。、城市軌道交通為采用軌道結(jié)構(gòu)進(jìn)行承重和導(dǎo)向的車輛運輸系統(tǒng)，依據(jù)城市交通總體規(guī)劃的要求，設(shè)置全封閉或部分封閉的專用軌道線路，城市軌道交通車輛在制動的過程中，通常采用剎車片進(jìn)行制動，這種制動方式一般需要定期對剎車片進(jìn)行檢修和更...

本發(fā)明涉及軌道交通門系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種踏板用限位扶手裝置。、在軌道交通領(lǐng)域，列車車門處的踏板區(qū)域通常設(shè)置有限位扶手裝置，用于保障乘客上下車時的安全?，F(xiàn)有的踏板用限位扶手裝置一般采用固定式或可調(diào)節(jié)式結(jié)構(gòu)，主要由扶手桿、支撐立柱和連接部件組成。固定式限位扶手通過焊接或螺栓固定在踏板邊緣，結(jié)...

本技術(shù)涉及火車擋車器，具體涉及一種折疊式便攜火車擋車器。、鐵路通常是指鐵軌，一般由固定在軌枕上的兩條平行的鋼軌組成，是火車循規(guī)行駛的基礎(chǔ)，而鐵路擋車器則是一種安裝在鐵軌末端的部件，為鐵路上重要的安全保障裝置，其作用是對鐵軌上的火車進(jìn)行阻攔，避免火車溜車引發(fā)危險，火車擋車器主要用于鐵路盡頭線...

本技術(shù)涉及軌道交通，尤其涉及一種道岔鎖止裝置及使用其的道岔。、本部分的陳述僅僅是提供了與本公開相關(guān)的信息，而不必然地構(gòu)成在先技術(shù)。、隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，城市人口越來越密集，道路擁擠帶來的交通問題不僅影響了城市居民的正常生活，而且還對環(huán)境造成一定的污染。跨座式單軌交通和中低速磁浮交通...

本技術(shù)涉及軌道車輛彎梁定位，尤其涉及一種城軌車輛車頂彎梁定位裝置。、經(jīng)檢索現(xiàn)有公告號為cnu的中國專利文獻(xiàn)，公開了—種應(yīng)用于城/地鐵車的車頂下邊梁，包括車頂下邊梁、直邊i、直邊ii、直邊iii、彎角i及彎角ii；通過上述設(shè)計，本實用新型可以滿足現(xiàn)代城軌、地鐵車頂下邊梁的各種要求，并且強度上...

本技術(shù)涉及動車，特別涉及一種動車組螺旋式加砂裝置。、動車組又稱“動車組列車”，中國內(nèi)地新興的交通術(shù)語，為現(xiàn)代火車的一種類型，由若干帶動力的車輛(動車)和不帶動力的車輛(拖車)組成，列車在正常使用期限內(nèi)以固定編組模式運行。、在雨天的影響下動車組列車輪對可能產(chǎn)生空轉(zhuǎn)和打滑現(xiàn)象不僅會對輪對和鋼軌...

本技術(shù)涉及真空列車，具體涉及一種高速列車低真空管道。、高速真空管道列車技術(shù)的核心在于在封閉的管道內(nèi)創(chuàng)造接近真空的低氣壓環(huán)境，以減少列車在行駛過程中受到的空氣阻力和摩擦阻力。這種獨特的運行環(huán)境使得列車能夠?qū)崿F(xiàn)超高速運行。理論上講，當(dāng)管道內(nèi)的氣壓降低到一定程度時，列車的運行速度將不再受空氣阻力...

本申請涉及軌道交通，特別涉及一種列車休眠喚醒的控制方法、裝置、車輛及存儲介質(zhì)。、目前，傳統(tǒng)全自動運行系統(tǒng)（fao，fully?automatic?operation）的休眠喚醒方案中，列車休眠與喚醒主要依賴部署在軌道沿線的休眠喚醒應(yīng)答器。當(dāng)列車進(jìn)入休眠喚醒區(qū)域停準(zhǔn)停穩(wěn)時，車載設(shè)備通過特制的...